[發明專利]發動機

有效

• 申請號: 201580055174.0
• 申請日: 2015-12-03
• 公開（公告）號: CN107614866B
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發明（設計）人: 福吉真也
• 申請（專利權）人: 洋馬株式會社
• 主分類號: F02N9/04
• 分類號: F02N9/04;F01P3/02
• 代理公司: 北京旭知行專利代理事務所(普通合伙) 11432
• 代理人: 王軼;李偉

本發明提供一種能夠以節省空間的方式對啟動閥進行配置的發動機。該發動機(100)具備氣缸蓋(20)，該氣缸蓋(20)設置有將壓縮空氣送入至燃燒室(12)的啟動閥(60)、且形成有冷卻水通路(26)，啟動閥(60)配置為在嵌合插通于套筒(70)的狀態下與氣缸(11)的軸向平行，冷卻水通路(26)的壁面的一部分由套筒(70)的外周側面形成。套筒(70)嵌合插通于：形成于氣缸蓋(20)的啟動閥插入孔(28)，在氣缸蓋(20)形成有：與啟動閥插入孔(28)的軸向正交的啟動空氣通路(27)，啟動空氣通路(27)的壁面的一部分由套筒(70)的一側的端面形成。

技術領域

本發明涉及發動機的技術。

背景技術

作為發動機的啟動方法，眾所周知有空氣啟動方法。空氣啟動方法為如下啟動方法：利用啟動閥將壓縮空氣送入到氣缸內，并利用送入的壓縮空氣朝下方對活塞進行按壓，由此使發動機轉速升高至發動機能夠啟動的發動機轉速。

以往，啟動閥在氣缸蓋配置為朝向燃燒室，并且配置成與氣缸的軸向平行或正交。然而，在將啟動閥配置成與氣缸的軸向正交的結構中，燃燒室內會產生多余的空間(無用容積)(例如，專利文獻1的啟動用空氣排出路)。

另一方面，在將啟動閥配置成與氣缸的軸向平行的結構中，為了在氣缸蓋內將啟動閥和冷卻水通路隔離開而需要增加壁厚，從而在氣缸蓋需要較大的用于配置啟動閥的空間。另外，在伴隨著發動機的小型化而實現了小型化的氣缸蓋，以節省空間的方式配置啟動閥成為重要的技術課題。

專利文獻

專利文獻1：日本特開2005-240813號公報

發明內容

本發明所要解決的課題在于，提供一種能夠以節省空間的方式配置啟動閥的發動機。

本發明所要解決的課題如上所述，接下來，對解決該課題的手段進行說明。

本發明的發動機具備氣缸蓋，該氣缸蓋設置有將壓縮空氣送入至燃燒室的啟動閥、且形成有冷卻水通路，所述啟動閥配置為在嵌合插通于套筒的狀態下與氣缸的軸向平行，所述冷卻水通路的壁面的一部分由所述套筒的外周側面形成，所述套筒嵌合插通于：形成于所述氣缸蓋的啟動閥插入孔，在所述氣缸蓋形成有：與所述啟動閥插入孔的軸向交叉的空氣通路，所述空氣通路與所述套筒的插入方向的前端側的端面連通，在所述套筒的外周形成有：與所述啟動閥插入孔的階梯部卡合的階梯部。

本發明是所述發動機，從所述空氣通路輸送來的壓縮空氣從所述套筒的側面和設置于所述啟動閥的供給孔通過并被送入到所述燃燒室。

發明效果

根據本發明的發動機，能夠以節省空間的方式對啟動閥進行配置。

附圖說明

圖1是表示發動機的結構的示意圖。

圖2是表示啟動閥的結構的剖視圖。

圖3是表示套筒的結構的剖視圖。

具體實施方式

利用圖1對發動機100的結構進行說明。

另外，在圖1中，關于發動機100的結構，示意性地示出一個氣缸。另外，圖1中所描畫的虛線表示空氣路徑。此外，圖1中所描畫的點劃線表示冷卻水(清水或海水)路徑。

發動機100是本發明的發動機所涉及的實施方式。本實施方式的發動機 100設為搭載于大型船舶的直列6氣缸雙燃料發動機。雙燃料(柴油-天然氣) 發動機(dual fuelengine)能夠任意地切換為：通過使燃氣燃燒而使發動機運轉的燃氣運轉模式、以及通過使燃料油燃燒而使發動機運轉的柴油運轉模式。