[發(fā)明專利]車輛充氣輪胎

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201580055131.2
• 申請日: 2015-08-03
• 公開（公告）號: CN106794712B
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發(fā)明（設計）人: 馬蒂亞斯·格勞夫;米哈爾·拉茨科;法比安·瓦赫曼
• 申請（專利權）人: 大陸輪胎德國有限公司
• 主分類號: B60C9/20
• 分類號: B60C9/20
• 代理公司: 北京天昊聯(lián)合知識產(chǎn)權代理有限公司 11112
• 代理人: 張凱;周林蓉

1.一種用于商用車輛的車輛充氣輪胎，該車輛充氣輪胎具有一個胎體(5)、構(gòu)造在該胎體(5)徑向外部的一個簾線帶(9)以及在該簾線帶(9)的徑向外部構(gòu)造在該簾線帶(9)上的一個成型的胎面(10)，其中該簾線帶(9)由至少四個從徑向內(nèi)部朝徑向外部彼此上下安排的簾線帶層(13，14，15，17)形成，其中，在徑向方向R上最靠內(nèi)安排的第一簾線帶層(13)形成為具有平行地嵌入橡膠中的增強織物(23)，在該第一簾線帶層(13)上安排的第二簾線帶層(14)形成為具有平行地嵌入橡膠中的增強織物(24)，在該第二簾線帶層(14)上安排的第三簾線帶層(15)形成為具有平行地嵌入橡膠中的增強織物(25)并且在該第三簾線帶層(15)上安排的第四簾線帶層(17)形成為具有平行地嵌入橡膠中的增強織物(27)，其中，該第一簾線帶層(13)和該第三簾線帶層(15)是工作層，其中該第一簾線帶層(13)的增強織物(23)在其取向中與圓周方向U圍成角度α，10°≤α≤45°，并且該第三簾線帶層(15)的增強織物(25)在其取向中相應地與該圓周方向U圍成角度γ，10°≤γ≤45°，其中在該車輛輪胎的圓周方向U上看，該第一簾線帶層(13)的增強織物(23)與該第三簾線帶層(15)的增強織物(25)具有相反的軸向傾斜方向，并且其中，該第二簾線帶層(14)的增強織物(24)在其取向中與該圓周方向U圍成角度β，0°≤β≤5°，

其特征在于，

該第四簾線帶層(17)的增強織物(27)在其取向上與該圓周方向U圍成角度ε，50°≤ε≤52°。

2.根據(jù)權利要求1所述的車輛充氣輪胎，

其中，角度α相對于該圓周方向U形成為14°≤α≤23°，并且角度γ相對于該圓周方向U形成為14°≤γ≤23°。

3.根據(jù)權利要求1或2所述的車輛充氣輪胎，

其中，在圓周方向U上看，該第三簾線帶層(15)的增強織物(25)和該第四簾線帶層(17)的增強織物(27)具有相同的軸向的傾斜方向。

4.根據(jù)權利要求1的特征所述的車輛充氣輪胎，

其中，該第一簾線帶層(13)形成為使其在該車輛充氣輪胎中的軸向延伸部大于該簾線帶的所有其他簾線帶層。

5.根據(jù)權利要求1所述的車輛充氣輪胎，

其中，該第二簾線帶層(14)形成為使其在該車輛充氣輪胎中的軸向延伸部小于該第一和第三簾線帶層(13，15)并且是該簾線帶的第四簾線帶層(17)的軸向延伸部寬度的至少0.9倍且至多1.1倍。

6.根據(jù)權利要求1所述的車輛充氣輪胎，

其中，該第一簾線帶層(13)的增強織物(23)和該第三簾線帶層(15)的增強織物(25)是鋼簾線。

7.根據(jù)權利要求1所述的車輛充氣輪胎，

其中，兩個所述工作層的增強織物在輪胎中形成為可伸長的，在10％的斷裂力下具有伸長率D，D≥0.2％。

8.根據(jù)權利要求1所述的車輛充氣輪胎，

其中，該第二簾線帶層(14)的增強織物(24)是由鋼制成的增強織物。

9.根據(jù)權利要求1所述的車輛充氣輪胎，

其中，該第二簾線帶層(14)的增強織物(24)是鋼簾線，該鋼簾線形成為在10％的斷裂力下具有伸長率D，D≥0.2％。

10.根據(jù)權利要求1所述的車輛充氣輪胎，

其中，該第四簾線帶層(17)的增強織物(27)是鋼簾線。

11.根據(jù)權利要求2所述的車輛充氣輪胎，其特征在于，角度α相對于該圓周方向U形成為α＝18°。

12.根據(jù)權利要求2所述的車輛充氣輪胎，其特征在于，角度γ相對于該圓周方向U形成為γ＝18°。

13.根據(jù)權利要求9所述的車輛充氣輪胎，其特征在于，D≥1％。