[發(fā)明專利]包括混合渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)和用于重新激活所述混合渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)的系統(tǒng)的直升機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)的架構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201580054769.4
• 申請(qǐng)日: 2015-10-06
• 公開（公告）號(hào): CN106795774B
• 公開（公告）日: 2020-01-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 菲利普·瓦拉爾特;讓·米歇爾·巴澤;盧瓦克·勒達(dá)夠
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 賽峰直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司;賽峰電氣與電源公司
• 主分類號(hào): F01D13/00
• 分類號(hào): F01D13/00;F01D19/00;F02C7/36
• 代理公司: 11270 北京派特恩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 胡春光;孟桂超

1.一種多發(fā)動(dòng)機(jī)直升機(jī)的推進(jìn)系統(tǒng)的架構(gòu)，所述架構(gòu)包括被連接至動(dòng)力傳輸變速箱的多個(gè)渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，

其特征在于，所述架構(gòu)包括：

-在所述多個(gè)渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)之中的至少一個(gè)渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，所述至少一個(gè)渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)被稱為混合渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)(20)，所述混合渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)(20)能夠在直升機(jī)的穩(wěn)定巡航飛行期間在至少一個(gè)待命模式中工作，其他的渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)在這種穩(wěn)定巡航飛行期間獨(dú)立工作；

-用于控制每個(gè)混合渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)(20)的至少兩個(gè)系統(tǒng)(30；40)，所述至少兩個(gè)系統(tǒng)(30；40)被稱為重新激活系統(tǒng)，每個(gè)系統(tǒng)(30；40)包括被連接至所述混合渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)(20)并且適合于使所述混合渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)的電機(jī)(31；41)和用于所述電機(jī)(31；41)的至少一個(gè)電源(33；43；51)，每個(gè)重新激活系統(tǒng)(30；40)被配置成使得它可以以多個(gè)預(yù)定模式之中的至少一個(gè)工作模式驅(qū)動(dòng)所述混合渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)(20)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架構(gòu)，每個(gè)混合渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)包括氣體發(fā)生器，其特征在于，所述多個(gè)預(yù)定模式包括：

-被稱為快速重新激活模式的模式，其中所述混合渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)(20)在小于10秒的時(shí)段內(nèi)旋轉(zhuǎn)直到速度在所述混合渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)的所述氣體發(fā)生器的額定速度的80％和105％之間的范圍內(nèi)；

-被稱為正常重新激活模式的模式，其中所述混合渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)(20)在10秒和60秒之間的范圍內(nèi)的時(shí)段內(nèi)旋轉(zhuǎn)直到速度在所述混合渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)的所述氣體發(fā)生器的所述額定速度的80％和105％之間的范圍內(nèi)；

-被稱為輔助超級(jí)空閑模式的待命模式，其中所述混合渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)(20)以在所述混合渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)的所述氣體發(fā)生器的所述額定速度的20％和60％之間的范圍內(nèi)的速度連續(xù)旋轉(zhuǎn)；

-被稱為轉(zhuǎn)動(dòng)模式的待命模式，其中所述混合渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)(20)的所述氣體發(fā)生器以在所述額定速度的5％和20％之間的范圍內(nèi)的速度連續(xù)旋轉(zhuǎn)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的架構(gòu)，其特征在于：

-被配置成以所述快速重新激活模式驅(qū)動(dòng)所述混合渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)(20)的所述氣體發(fā)生器的每個(gè)重新激活系統(tǒng)(30；40)包括由能量存儲(chǔ)單元形成的電源(33；43)；

-被配置成以所述正常重新激活模式或者待命模式驅(qū)動(dòng)所述混合渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)(20)的所述氣體發(fā)生器的每個(gè)重新激活系統(tǒng)(30；40)包括由直升機(jī)的機(jī)載網(wǎng)絡(luò)形成的電源(51)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的架構(gòu)，其特征在于，所述機(jī)載網(wǎng)路為被配置成提供飛行器的兼容的AC電壓的網(wǎng)路。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的架構(gòu)，其特征在于，所述架構(gòu)包括：

-至少一個(gè)第一重新激活系統(tǒng)(30)，所述第一重新激活系統(tǒng)(30)被配置成能夠以所述快速重新激活模式、所述正常重新激活模式和至少一個(gè)待命模式驅(qū)動(dòng)所述混合渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)；

-至少一個(gè)第二重新激活系統(tǒng)(40)，所述第二重新激活系統(tǒng)(40)被配置成能夠只以所述正常重新激活模式驅(qū)動(dòng)所述混合渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的架構(gòu)，其特征在于，所述第二重新激活系統(tǒng)(40)還被配置成能夠以所述快速重新激活模式驅(qū)動(dòng)所述混合渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的架構(gòu)，其特征在于，所述架構(gòu)包括：

-至少一個(gè)第一重新激活系統(tǒng)(30)，所述第一重新激活系統(tǒng)(30)被配置成能夠以所述快速重新激活模式和所述正常重新激活模式驅(qū)動(dòng)所述混合渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)；

-至少一個(gè)第二重新激活系統(tǒng)(40)，所述第二重新激活系統(tǒng)(40)被配置成能夠只以至少一個(gè)待命模式驅(qū)動(dòng)所述混合渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的架構(gòu)，其特征在于，所述第二重新激活系統(tǒng)(40)還被配置成能夠以所述正常重新激活模式驅(qū)動(dòng)所述混合渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)(20)。

9.一種包括推進(jìn)系統(tǒng)的直升機(jī)，其特征在于，所述推進(jìn)系統(tǒng)具有根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的架構(gòu)。