[發(fā)明專利]機(jī)動(dòng)車輛的催化器老化的估測(cè)方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201580054147.1
• 申請(qǐng)日: 2015-09-11
• 公開（公告）號(hào): CN106795798B
• 公開（公告）日: 2019-03-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 格雷戈里·斯舍恩-瓦索爾;帕斯卡·克里茂德;安娜貝勒·科爾內(nèi)特;布魯諾·格拉蒂尼
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)
• 主分類號(hào): F01N11/00
• 分類號(hào): F01N11/00
• 代理公司: 北京旭路知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11567
• 代理人: 劉成春

1.一種位于機(jī)動(dòng)車輛的排氣管路中的催化器老化的估測(cè)方法，其中，車輛的運(yùn)行參數(shù)用作所述催化器老化的評(píng)價(jià)參數(shù)，所述運(yùn)行參數(shù)是配備有催化器的機(jī)動(dòng)車輛的行駛里程，其特征在于，通過(guò)考慮所述催化器的至少一個(gè)特定參數(shù)來(lái)整合所述評(píng)價(jià)參數(shù)，從而確定用于監(jiān)測(cè)所述催化器老化的唯一的評(píng)價(jià)參數(shù)，在與測(cè)量所述催化器的至少一個(gè)特定參數(shù)相同的給定時(shí)刻，測(cè)量用作初始評(píng)價(jià)參數(shù)的所述車輛的運(yùn)行參數(shù)，然后根據(jù)所測(cè)量的所述催化器的該特定參數(shù)來(lái)計(jì)算唯一的整合的評(píng)價(jià)參數(shù)，并且所述整合的評(píng)價(jià)參數(shù)在表示所述催化器更明顯的老化時(shí)替代所述初始評(píng)價(jià)參數(shù)，建立整合的評(píng)價(jià)參數(shù)的曲線，其與未整合的評(píng)價(jià)參數(shù)的曲線相比較，該比較表示所述機(jī)動(dòng)車輛的駕駛情況，當(dāng)為了限制所述催化器老化而預(yù)先定義控制檢驗(yàn)的特定配置時(shí)，為了更好的保護(hù)所述催化器，通過(guò)考慮所述評(píng)價(jià)參數(shù)的曲線的比較來(lái)重新配置所述特定配置，其中所述特定配置包括豐度命令的應(yīng)用延遲和清除率的限制。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述至少一個(gè)特定參數(shù)從所述催化器的以下特定參數(shù)中選取或者是以下參數(shù)中的至少兩個(gè)參數(shù)的組合：所述催化器的氧存儲(chǔ)能力的測(cè)量，所述催化器的放熱的測(cè)量，或者當(dāng)所述排氣管路在所述催化器出口處配備有探測(cè)器時(shí)，由所述探測(cè)器測(cè)量的豐度偏差以及所述探測(cè)器的振幅。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其中，將對(duì)所述催化器的至少一個(gè)特定參數(shù)執(zhí)行的多次測(cè)量的平均值選為所述催化器的特定參數(shù)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其中，在計(jì)算所述平均值時(shí)，與所執(zhí)行的其它測(cè)量相比，差異超出預(yù)定水平的對(duì)所述至少一個(gè)特定參數(shù)執(zhí)行的一次或多次測(cè)量不予考慮。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，根據(jù)繪圖法(7)來(lái)計(jì)算所述整合的評(píng)價(jià)參數(shù)，所述繪圖法根據(jù)所述催化器的至少一個(gè)特定參數(shù)得出所述整合的評(píng)價(jià)參數(shù)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，當(dāng)所述曲線在預(yù)定的閾值下方出現(xiàn)差異時(shí)，通過(guò)兩個(gè)曲線的比較來(lái)定義不良駕駛，并且發(fā)送關(guān)于使得所述催化器老化的駕駛方式的臨界的信息。