[發(fā)明專利]用于機(jī)動(dòng)車輛的前燈的具有優(yōu)化的光強(qiáng)輪廓的照明系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201580053556.X
• 申請(qǐng)日: 2015-10-02
• 公開（公告）號(hào): CN107076382B
• 公開（公告）日: 2020-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬林·考西亞;瓦妮莎·桑切斯
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 法雷奧照明公司
• 主分類號(hào): F21S41/141
• 分類號(hào): F21S41/141;F21S41/16;F21S41/60;F21W102/13;F21W107/10;F21Y115/10
• 代理公司: 中科專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司 11021
• 代理人: 張啟程

一種用于發(fā)射光束的機(jī)動(dòng)車輛照明系統(tǒng)(2)。所述光束包括至少兩個(gè)照明區(qū)域，每個(gè)照明區(qū)域由至少一個(gè)光源(6)和光學(xué)裝置(8)產(chǎn)生，所述光學(xué)裝置(8)被設(shè)置成利用由光源(6)發(fā)射的光形成光斑(9)，各個(gè)光斑(9)具有特別是矩形光帶的大體形狀。所述系統(tǒng)(2)還包括稱為第一類型光源和第二類型光源的至少兩種類型的光源，相同類型的光源(6)具有基本上相同的亮度。第一類型的光源(6)的亮度是第二類型光源(6)的亮度的2至10倍高。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及諸如用于機(jī)動(dòng)車輛的前燈的照明系統(tǒng)。

背景技術(shù)

已知在機(jī)動(dòng)車輛上提供多種“遠(yuǎn)光”照明功能和第二“近光”功能。第一個(gè)功能照亮車輛前方道路的整個(gè)寬度。第二功能照亮車輛所在的車道，并適度地照亮其中可能存在在相反方向行駛的車輛的旁邊車道，以限制眩目的風(fēng)險(xiǎn)。然而，通常要求第二照明功能進(jìn)一步限制在相鄰車道中行駛的車輛的駕駛員的眩目的風(fēng)險(xiǎn)。因此，在現(xiàn)有技術(shù)中已經(jīng)提出了一種自適應(yīng)照明功能，其使得可以在很大的距離處照亮，并選擇性地且動(dòng)態(tài)地不照亮位于車輛前方的場(chǎng)景的某些部分，特別是在相鄰車道中行駛的車輛。為此，監(jiān)測(cè)裝置分析場(chǎng)景并選擇不被照明的區(qū)域。

為此，眾所周知，根據(jù)希望照亮的部分，將該場(chǎng)景劃分成被選擇性地照亮的多個(gè)假想垂直矩形條(可以利用待被選擇性地照亮的場(chǎng)景的不同區(qū)域的矩陣布局(即多個(gè)行和多個(gè)列中的一個(gè))來(lái)實(shí)現(xiàn)相同類型的操作)。這種系統(tǒng)適于產(chǎn)生由并置的矩形光帶形成的選擇性光束。例如，在文獻(xiàn)EP-2 278 217中描述了適于形成矩形光帶的照明系統(tǒng)。

選擇配備這種系統(tǒng)的光源受到各種限制，特別是需要符合車輛制造商制定的規(guī)范。這些規(guī)范通常包括對(duì)照明系統(tǒng)并由此對(duì)光學(xué)裝置施加最大尺寸的造型要求，根據(jù)在相關(guān)的光束的光線的發(fā)射方向和車輛的移動(dòng)方向之間測(cè)量的水平角，該照明系統(tǒng)和光學(xué)裝置試圖產(chǎn)生光帶以及光束的發(fā)光強(qiáng)度的理想輪廓。符合規(guī)范意味著由照明系統(tǒng)實(shí)際產(chǎn)生的光束的光強(qiáng)輪廓大于或等于理想輪廓。在大多數(shù)情況下，理想輪廓具有鐘形曲線的一般形狀。

為了符合這個(gè)約束，一個(gè)快速解決方案是選擇能夠形成高亮度光斑的高亮度的所有光源。如果所有光源以額定電流供電，則光束具有矩形發(fā)光光強(qiáng)輪廓，在該矩形發(fā)光光強(qiáng)輪廓中內(nèi)切有理想輪廓。然而，在該解決方案中，照明系統(tǒng)中的安裝功率(該安裝功率被定義為在所有光源以其額定電流供電的情況下在光束中產(chǎn)生的發(fā)光功率)過(guò)高?，F(xiàn)在，高亮度的光源通常比中等亮度的光源成本高。這意味著照明系統(tǒng)的額定功率徒勞無(wú)益地增加，因此不是最佳的，而且這種系統(tǒng)的生產(chǎn)成本增加到?jīng)]有任何好處。

此外，這種矩形輪廓在光束的側(cè)向邊緣處產(chǎn)生非常高的亮度對(duì)比度，這阻礙了駕駛員對(duì)場(chǎng)景的觀察。事實(shí)上，在這種情況下，在光束的側(cè)向邊緣處，發(fā)光強(qiáng)度在小角度范圍內(nèi)從非常高的值突然變化到幾乎零的值。為了減輕這個(gè)問(wèn)題，用于在光束邊緣形成光斑的光源可以通過(guò)明顯低于額定電流的電流來(lái)供電，結(jié)果是對(duì)比度降低，并且發(fā)光強(qiáng)度過(guò)渡不是很突然。然而，這導(dǎo)致系統(tǒng)使用效率的下降，該使用效率被定義為由光束產(chǎn)生的發(fā)光功率與安裝功率的比率。實(shí)際上有益的是通過(guò)盡可能接近其額定電流的電流來(lái)向最大數(shù)量的光源供電。此外，上述解決方案不能解決照明系統(tǒng)的額定功率沒有任何好處地增加的問(wèn)題。

可以設(shè)想要求所有的光源都是中等亮度類型的，例如發(fā)光二極管。然而，這不符合規(guī)范的充分條件，特別是如果光源相關(guān)聯(lián)的光學(xué)裝置的尺寸受到造型問(wèn)題的限制，或者如果待實(shí)現(xiàn)的理想光強(qiáng)輪廓太高。因此，該解決方案不能令人滿意。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是通過(guò)照明系統(tǒng)形成選擇性光束，該照明系統(tǒng)的使用效率盡可能高，光束的輪廓總是至少對(duì)應(yīng)于所采用的理想輪廓。

為此，本發(fā)明提供了一種用于發(fā)射光束的機(jī)動(dòng)車輛照明系統(tǒng)，所述光束包括至少兩個(gè)照明區(qū)域，每個(gè)照明區(qū)域由至少一個(gè)光源和光學(xué)裝置產(chǎn)生，所述光學(xué)裝置適于利用由光源發(fā)射的光形成光斑，各個(gè)光斑具有光帶的大體形狀，特別是矩形的大體形狀；其特征在于，所述照明系統(tǒng)括稱為第一類型光源和第二類型光源的至少兩種類型的光源，相同類型的光源具有基本上相同的亮度，以及第一類型的光源的亮度是第二類型光源的亮度的2至10倍高。