[發明專利]空氣配管中的閥與接頭的連接機構

在審

• 申請號: 201580053397.3
• 申請日: 2015-09-14
• 公開（公告）號: CN106795988A
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發明（設計）人: 谷口泰章
• 申請（專利權）人: 霓達株式會社
• 主分類號: F16L37/12
• 分類號: F16L37/12;F16K27/00;F16L21/08
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司11021
• 代理人: 王婷

技術領域

本發明涉及卡車等車輛用空氣制動器配管等空氣配管中的閥與接頭的連接機構。

背景技術

通常，在大型卡車中，為了進行制動器、輔助設備的控制、驅動而使用空氣。因此，在卡車中使用大量的空氣閥、空氣罐、空氣致動器。以往，對于使管與閥連接的接頭而言，將具有錐狀螺紋的接頭與閥緊固結合(專利文獻1)。因此，考慮到強度、耐老化性，閥以及接頭由鐵、黃銅、不銹鋼、鋁等金屬制成。

在圖7中示出以往的閥與接頭的連接機構。在金屬制的閥的殼體20中，形成有在內周面設置有錐螺紋的螺紋孔220，將設置于金屬制的接頭10的外螺紋部120擰入該螺紋孔220而進行連接。

另一方面，為了輕型化和成本降低，希望閥與接頭不由金屬制成而由樹脂制成。但是，與金屬相比樹脂的蠕變特性差，難以長期維持氣密性能。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2001-280559號公報

發明內容

發明要解決的課題

本發明的課題在于提供不產生氣密性的降低以及與接頭的連接部松緩等問題且能夠實現輕型化以及節省空間化的閥與接頭的連接機構。

用于解決課題的手段

本發明的閥與接頭的連接機構用于經由接頭將管與空氣配管中的閥的殼體連接，其特征在于，在所述閥的殼體上形成有用于收容、連接所述接頭的連接孔，在該連接孔內形成有供所述管的前端部裝配的筒部，所述接頭至少具備：管密封件；墊環，其具備鎖環，該鎖環具有防止插入到所述殼體的連接孔內的管脫出用的爪；脫扣環，其前端部與所述鎖環接觸或接近所述鎖環；以及筒狀的蓋，其外插于所述脫扣環的外周面上，且所述蓋的外周面壓接于所述連接孔的內周面，將所述接頭壓入所述殼體的連接孔內。

本發明的閥與接頭的另一連接機構用于經由接頭將管與空氣配管中的閥的殼體連接，其特征在于，在所述閥的殼體上形成有用于收容、連接所述接頭的連接孔，所述接頭至少具備：外殼，其具備將所述管的前端部裝配于中心部的筒部、以及與所述殼體的連接孔的內周面抵接的外殼部，在筒部與外殼部之間形成有管插入用的間隙；環狀的管密封件，其插入到所述外殼的所述間隙內；墊環，其在所述管密封件插入后插入到所述間隙內，且具備鎖環，該鎖環具有防止插入到該間隙內的所述管脫出用的爪；脫扣環，其前端部與所述鎖環接觸或接近所述鎖環；以及筒狀的蓋，其外插于所述脫扣環的外周面上，且所述蓋的外周面壓接于所述連接孔的內周面，將所述接頭壓入所述殼體的連接孔內。

發明效果

根據本發明，能夠不使用螺釘而將閥與接頭連接，因此不存在因振動等而產生松緩的顧慮。因此，能夠長期維持氣密性。另外，能夠利用樹脂制作至少閥的殼體，因此能夠實現輕型化與成本降低。

此外，根據本發明，形成為能夠將接頭本身收容于閥的殼體內的構造，因此能夠實現節省空間化。

附圖說明

圖1是示出本發明的第一實施方式所涉及的連接機構中的壓入接頭前的狀態的剖視圖。

圖2是示出第一實施方式的壓入接頭后且管裝配前的狀態的剖視圖。

圖3是示出第一實施方式的管的裝配狀態的剖視圖。

圖4是示出圖2的主要部分的局部擴大剖視圖。

圖5是鎖環的俯視圖。

圖6是示出本發明的第二實施方式所涉及的連接機構中的壓入接頭前的狀態的剖視圖。

圖7是示出以往的閥與接頭的連接機構的剖視圖。

具體實施方式

<第一實施方式>

如圖1～3所示，本發明的第一實施方式所涉及的閥與接頭的連接機構經由接頭1將管5與卡車等的空氣配管中的閥的殼體2連接。

如圖1所示，在閥的殼體2形成有用于收容、固定接頭1的連接孔22，該連接孔22內形成收容接頭1以及管T的空間24。在該空間24內形成有筒部21，該筒部21與位于殼體2的內部的空氣流路23連通，并從空氣流路23向空間24內突出。如圖2、圖3所示，管T的前端部裝配于該筒部21。

如圖1所示，接頭1具備：管密封件11、具備鎖環12的墊環13、脫扣環14、以及筒狀的蓋15，且被壓入所述殼體2的連接孔22內。在圖2中示出壓入狀態。

管密封件11由橡膠等彈性材料構成，如圖3所示，在裝配管T時壓接于管T的外周面，從而確保氣密性。