[發(fā)明專利]快速均勻涂覆方法有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201580052602.4 | 申請(qǐng)日: | 2015-09-11 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN106714985B | 公開(kāi)(公告)日: | 2021-01-15 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | S·馬松;C·馬倫塔克 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 優(yōu)美科股份公司及兩合公司 |
| 主分類號(hào): | B05D7/22 | 分類號(hào): | B05D7/22;B01J4/02;B01J19/24 |
| 代理公司: | 中國(guó)貿(mào)促會(huì)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 11038 | 代理人: | 趙培訓(xùn) |
| 地址: | 德國(guó)哈瑙*** | 國(guó)省代碼: | 暫無(wú)信息 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 快速 均勻 方法 | ||
本發(fā)明涉及一種制備廢氣催化劑的方法。具體地講,該方法描述了一種涂覆基材的方式,所述方式最終導(dǎo)致涂覆時(shí)間的減少。
說(shuō)明書(shū)
本發(fā)明涉及一種制備廢氣催化劑的方法。具體地講,該方法描述了一種涂覆基材的方式,所述方式最終導(dǎo)致涂覆時(shí)間的減少。
在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域中眾所周知,燃料燃燒是不完全的,并會(huì)產(chǎn)生污染物排放,如未燃燒的碳?xì)浠衔?HC)、一氧化碳(CO)、氮氧化物(NOx)和顆粒物(PM)。為改善空氣質(zhì)量,制定了排放限制法規(guī),以減少來(lái)自固定應(yīng)用和移動(dòng)源的污染物排放。就客車這樣的移動(dòng)源來(lái)說(shuō),已經(jīng)采取的主要措施能夠?qū)崿F(xiàn)污染物排放的減少。例如,改進(jìn)燃料-空氣混合的主要措施已大幅減少了污染物排放。然而,由于這些年以來(lái)推行更為嚴(yán)格的法規(guī),使用非均相催化劑作為輔助措施在所難免。
生產(chǎn)這些非均相催化劑的一個(gè)重要方面是,考慮到例如涂覆長(zhǎng)度、施涂的涂料量、涂層均勻度、涂覆長(zhǎng)度一致性和沿縱軸的涂層梯度,精確地涂覆所使用的基材。為實(shí)現(xiàn)該目的,截至目前已采用了若干種涂覆策略,試圖有利地在盡可能短的時(shí)間內(nèi)提供良好涂覆的整塊主體。
涂覆基材的一種可能是使其一側(cè)上的開(kāi)口與涂覆介質(zhì)接觸,然后向基材的相對(duì)側(cè)施加真空,由此牽引液體涂覆介質(zhì)穿過(guò)基材的開(kāi)口(例如,通道)。如果只打算在所述通道的部分長(zhǎng)度上涂覆,則由于通道與通道之間不可避免地產(chǎn)生單獨(dú)的流動(dòng)剖面,所以會(huì)出現(xiàn)不同通道的涂覆長(zhǎng)度不同的不利現(xiàn)象。
如果涂覆介質(zhì)被克服重力的壓力壓入通道,則在完全或均勻涂覆通道的情況下,隨后需要檢查(通常借助傳感器)液體何時(shí)在頂部出現(xiàn)。然而,在這種情況下,也可能導(dǎo)致在整料的通道內(nèi)的不均勻的涂層。如果建立了例如快速涂覆,則載體涂料(washcoat)有可能以相當(dāng)層流的方式穿透通道,并且載體涂料速度在基材中心處比在基材周邊中更大。在這種情況下,在基材中間的載體涂料將在頂部出現(xiàn)并且首先被檢測(cè)到,這導(dǎo)致部分地被涂覆的基材。由于速度快,還可能使載體涂料從基材頂部濺落,傳感器可能檢測(cè)到這種濺落并發(fā)出信號(hào),這也有可能導(dǎo)致僅部分被涂覆的基材。
在DE102010007499A1中,公開(kāi)了優(yōu)選的涂覆設(shè)備和方法,其中,圓柱形基材涂覆有液體涂覆介質(zhì),所述圓柱形基材各自具有兩個(gè)端面、一個(gè)圓周表面和軸向長(zhǎng)度L,其還由多個(gè)通道自第一端面橫穿至第二端面。所考慮的設(shè)備具有填充了液體的氣缸并具有活塞,其中所述填充了液體的氣缸與罐連通,在所述罐內(nèi)部以這樣的方式布置位移主體:即,在活塞移動(dòng)時(shí),所述位移主體在液體作用下成比例地移動(dòng)。所述罐與基材的涂覆裝置連通,因此所述位移主體作用于液體涂覆介質(zhì),從而引起所述涂覆裝置中液體涂覆介質(zhì)的液位成比例地改變(參見(jiàn)該申請(qǐng)的圖1)。兩個(gè)傳感器布置在所述涂覆裝置中的同一高度上,以便檢查涂覆室中漿料表面的位置是否已達(dá)到某個(gè)液位。
為了加速涂覆過(guò)程,一個(gè)關(guān)鍵因素是涂覆液體可被送入基材的速度。該速度被定義為載體涂料漿料或液體介質(zhì)前端沿其縱軸穿透基材的速度。
在EP1180398A2中,公開(kāi)了涂覆基材整料的方法,其中在實(shí)例1中提到3000L/h的涂覆速度。除了在該方法中使用克服重力的經(jīng)典涂覆方法(其中涂覆速度在整料的涂覆長(zhǎng)度上不改變,而是當(dāng)吹制漿料在頂面附近上升時(shí)停止)的這一事實(shí)外,所提到的涂覆速度對(duì)于具有118.4mm的直徑和約90%的空表面(沒(méi)有壁朝向涂覆液體)的普通整料產(chǎn)品而言,換算為0.08m/s的涂覆速度。
已經(jīng)發(fā)現(xiàn),在均勻涂覆用于生產(chǎn)廢氣凈化催化劑(尤其是機(jī)動(dòng)車輛使用的廢氣凈化催化劑)的基材的方法中,所述基材為圓柱形基材,并且每個(gè)具有兩個(gè)端面、一個(gè)圓周表面和軸向長(zhǎng)度L,并且由攜帶克服重力的液體涂覆介質(zhì)的多個(gè)通道從第一端面橫穿至第二端面,其中對(duì)將液體涂覆介質(zhì)從下方引入到基材中以這樣的方式進(jìn)行控制,使得從部分軸向長(zhǎng)度朝向基材端部的涂覆速度與將液體涂覆介質(zhì)初始引入基材中的速度相比減小,從而可實(shí)現(xiàn)涂覆時(shí)間的大幅縮短,同時(shí)與恒定速度的常規(guī)涂覆相比實(shí)現(xiàn)更好的涂覆性能。例如,已經(jīng)發(fā)現(xiàn),可以在相當(dāng)大的程度上降低有關(guān)沿著基材縱軸的涂層中梯度的均勻性。
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