[發明專利]具有牽引螺旋槳的吊艙驅動裝置有效
| 申請號： | 201580051423.9 | 申請日： | 2015-09-24 |
| 公開（公告）號： | CN106715258B | 公開（公告）日： | 2018-11-30 |
| 發明（設計）人： | 托爾本·克里夫斯 | 申請（專利權）人： | 西門子公司 |
| 主分類號： | B63H1/28 | 分類號： | B63H1/28;B63H5/10 |
| 代理公司： | 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240 | 代理人： | 余剛;李慧 |
| 地址： | 德國*** | 國省代碼： | 德國;DE |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 具有 牽引 螺旋槳 驅動 裝置 | ||
1.一種用于浮游設備的吊艙驅動裝置(1)，所述吊艙驅動裝置具有殼體(2)和至少一個牽引螺旋槳(3)，其特征在于，所述吊艙驅動裝置(1)具有導向輪(4)，其中，至少一個所述導向輪(4)在所述殼體(2)的與至少一個所述牽引螺旋槳(3)相對置的側上布置在導向輪軸(5)處，所述導向輪軸由至少一個軸承(6，7)支承。
2.根據權利要求1所述的吊艙驅動裝置，其中，至少一個所述導向輪(4)支承在所述殼體(2)的布置有所述牽引螺旋槳(3)的側上。
3.根據權利要求1或2所述的吊艙驅動裝置，其中，至少一個所述導向輪(4)支承在所述殼體(2)處。
4.根據權利要求1或2所述的吊艙驅動裝置，其中，至少一個所述牽引螺旋槳(3)的直徑與至少一個所述導向輪(4)的直徑至少是基本相等的。
5.根據權利要求3所述的吊艙驅動裝置，其中，至少一個所述牽引螺旋槳(3)的直徑與至少一個所述導向輪(4)的直徑至少是基本相等的。
6.根據權利要求1或2所述的吊艙驅動裝置，其中，至少一個所述導向輪(4)與所述牽引螺旋槳(3)相比具有更大的直徑。
7.根據權利要求5所述的吊艙驅動裝置，其中，至少一個所述導向輪(4)與所述牽引螺旋槳(3)相比具有更大的直徑。
8.根據權利要求1或2所述的吊艙驅動裝置，其中，至少一個所述導向輪(4)與所述殼體(2)相比具有更大的直徑，并且與所述牽引螺旋槳(3)相比具有更小的直徑。
9.根據權利要求5所述的吊艙驅動裝置，其中，至少一個所述導向輪(4)與所述殼體(2)相比具有更大的直徑，并且與所述牽引螺旋槳(3)相比具有更小的直徑。
10.根據權利要求1或2所述的吊艙驅動裝置，其中，所述殼體(2)具有至少兩個部段(8-10)，并且其中，所述部段中的一個部段(8)具有至少一個用于所述導向輪軸(5)的所述軸承(6，7)。
11.根據權利要求7所述的吊艙驅動裝置，其中，所述殼體(2)具有至少兩個部段(8-10)，并且其中，所述部段中的一個部段(8)具有至少一個用于所述導向輪軸(5)的所述軸承(6，7)。
12.根據權利要求9所述的吊艙驅動裝置，其中，所述殼體(2)具有至少兩個部段(8-10)，并且其中，所述部段中的一個部段(8)具有至少一個用于所述導向輪軸(5)的所述軸承(6，7)。
13.根據權利要求1或2所述的吊艙驅動裝置，其中，所述軸承(6，7)中的至少一個是水潤滑的。
14.根據權利要求11所述的吊艙驅動裝置，其中，所述軸承(6，7)中的至少一個是水潤滑的。
15.根據權利要求12所述的吊艙驅動裝置，其中，所述軸承(6，7)中的至少一個是水潤滑的。
16.根據權利要求1或2所述的吊艙驅動裝置，其中，所述殼體(2)設計成使得由至少一個所述牽引螺旋槳(3)引起的流體引導至所述導向輪軸(5)的方向和/或所述導向輪(4)的方向。
17.根據權利要求14所述的吊艙驅動裝置，其中，所述殼體(2)設計成使得由至少一個所述牽引螺旋槳(3)引起的流體引導至所述導向輪軸(5)的方向和/或所述導向輪(4)的方向。
18.根據權利要求15所述的吊艙驅動裝置，其中，所述殼體(2)設計成使得由至少一個所述牽引螺旋槳(3)引起的流體引導至所述導向輪軸(5)的方向和/或所述導向輪(4)的方向。
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