[發(fā)明專(zhuān)利]用于調(diào)節(jié)熱舒適狀態(tài)的方法和裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201580051412.0
• 申請(qǐng)日: 2015-09-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107074061B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-02-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: V.巴德;C.維勒
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 大眾汽車(chē)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60H1/00
• 分類(lèi)號(hào): B60H1/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 侯宇;李萌

本發(fā)明涉及一種用于調(diào)節(jié)交通工具(3)的至少一個(gè)用戶(hù)的熱舒適狀態(tài)(KZ)的方法，其中在初始時(shí)刻(t0)通過(guò)至少一個(gè)用于檢測(cè)至少一個(gè)狀態(tài)參數(shù)的設(shè)備(4)檢測(cè)用戶(hù)的至少一個(gè)實(shí)際狀態(tài)參數(shù)，并且根據(jù)至少一個(gè)實(shí)際狀態(tài)參數(shù)確定用戶(hù)的初始舒適狀態(tài)，其中目標(biāo)舒適狀態(tài)被確定，其中根據(jù)目標(biāo)舒適狀態(tài)確定至少一個(gè)目標(biāo)狀態(tài)參數(shù)，其中至少一個(gè)交通工具側(cè)的、用于改變狀態(tài)參數(shù)的設(shè)備這樣被控制，使得當(dāng)目標(biāo)舒適狀態(tài)與初始舒適狀態(tài)有所偏差時(shí)、則實(shí)際狀態(tài)參數(shù)與目標(biāo)狀態(tài)參數(shù)的偏差被最小化，其中所述至少一個(gè)狀態(tài)參數(shù)被由用戶(hù)攜帶的、用于檢測(cè)至少一個(gè)狀態(tài)參數(shù)的設(shè)備(4)檢測(cè)。

本發(fā)明涉及一種用于調(diào)節(jié)交通工具(車(chē)輛)的至少一個(gè)用戶(hù)的熱舒適狀態(tài)的方法和裝置。

由DE19648038A1已知一種用于控制優(yōu)選交通工具的暖氣和/或空調(diào)設(shè)備的方法。在所述方法中，借助傳感器確定個(gè)體的物理參數(shù)并且所述設(shè)備與這些參數(shù)相對(duì)應(yīng)地被調(diào)整并且按照相應(yīng)的程序規(guī)定被控制。在DE19648038A1中所述參數(shù)光學(xué)地確定。所述參數(shù)例如可以是皮膚溫度、皮膚濕度、脈搏頻率和類(lèi)似的參數(shù)。在DE19648038A1中描述了光學(xué)和電學(xué)傳感器，但是這些傳感器在各種情況中都要安置在交通工具中。為此，所述文獻(xiàn)推薦，傳感器設(shè)置在交通工具中的這些位置上，所述位置在交通工具或者相應(yīng)的裝備部件被操作時(shí)被抓握。

出版物K.Kaufmann“Neue Territorien der Vernetzung,22.04.2013”(可訪(fǎng)問(wèn)http：//www.haruki.de/2013/04/22/neue-territorien-der-vernetzung)描述了所所謂的智能手表。在該出版物中描述了設(shè)備能夠通過(guò)智能手表控制，例如交通工具中的空調(diào)設(shè)備。但是在該出版物中沒(méi)有描述這種智能手表的傳感器。

出版物“Nissan Nismo:Smartwatch vermisst Auto und Mensch-golem.de“(可訪(fǎng)問(wèn)http：//www.golem.de/news/nissan-nismo-smartwatch-vermisst-auto-und-mensch-1309-101546.html)中同樣描述了智能手表，所述智能手表可以接收和顯示駕駛員以及交通工具的功率數(shù)據(jù)。其中描述了智能手表的傳感器。然而在所述出版物中僅描述了駕駛員的醫(yī)用數(shù)據(jù)的繪制和示出。通過(guò)傳感器獲取的數(shù)據(jù)用于調(diào)整熱舒適狀態(tài)則未被描述。

DIN EN ISO 7730和DIN EN ISO 14505-2分別描述了一種個(gè)人專(zhuān)屬的熱輸入或熱排出與熱舒適狀態(tài)、尤其與PMV指數(shù)(predicted mean vote index-熱環(huán)境綜合評(píng)價(jià)指標(biāo))的關(guān)聯(lián)。所述關(guān)聯(lián)在此被描述用于整個(gè)身體或者預(yù)定的身體部分。

因此所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，提供一種用于調(diào)節(jié)至少一個(gè)交通工具用戶(hù)的熱舒適狀態(tài)的方法和裝置，其能夠改善、尤其加速期望的熱舒適狀態(tài)。

所述技術(shù)問(wèn)題通過(guò)具有獨(dú)立權(quán)利要求1和13的特征的技術(shù)方案解決。本發(fā)明其他有利的技術(shù)方案由從屬權(quán)利要求得出。

在此推薦一種用于調(diào)節(jié)交通工具的至少一個(gè)用戶(hù)的熱舒適狀態(tài)的方法。當(dāng)用戶(hù)處于交通工具內(nèi)部空間時(shí)，其也可以稱(chēng)為交通工具乘客。如以下進(jìn)一步闡述，熱舒適狀態(tài)例如通過(guò)調(diào)節(jié)向交通工具內(nèi)部空間的至少一部分的熱輸入或從交通工具內(nèi)部空間的至少一部分向外的熱輸出的參數(shù)而被調(diào)節(jié)。熱輸入或熱輸出的參數(shù)例如可以是輸入或輸出的空氣的溫度和/或數(shù)量。因此用于調(diào)節(jié)熱舒適狀態(tài)的方法也稱(chēng)為用于調(diào)節(jié)向交通工具內(nèi)部空間的至少一部分的熱輸入或從交通工具內(nèi)部空間的至少一部分向外的熱輸出的參數(shù)的方法。顯然所述方法也被用于調(diào)節(jié)在交通工具的不同的空調(diào)區(qū)中的熱舒適狀態(tài)。

如以下同樣更詳細(xì)的描述，熱舒適狀態(tài)通過(guò)至少一個(gè)設(shè)置在車(chē)輛中的、用于改變熱舒適狀態(tài)的狀態(tài)參數(shù)的設(shè)備調(diào)節(jié)。這種狀態(tài)參數(shù)以下進(jìn)一步闡述。這種設(shè)備例如是交通工具的空調(diào)設(shè)備、交通工具的加熱設(shè)備或者交通工具的通風(fēng)設(shè)備。因此用于調(diào)節(jié)熱舒適狀態(tài)的方法也可以用于控制至少一個(gè)用于改變熱舒適狀態(tài)的狀態(tài)參數(shù)的設(shè)備的方法。