[發明專利]齒輪裝置

有效

• 申請號: 201580050817.2
• 申請日: 2015-11-09
• 公開（公告）號: CN107076266B
• 公開（公告）日: 2019-06-25
• 發明（設計）人: 辻本勝弘;山口真矢
• 申請（專利權）人: 愛信精機株式會社
• 主分類號: F16H1/16
• 分類號: F16H1/16;F16H55/18
• 代理公司: 隆天知識產權代理有限公司 72003
• 代理人: 向勇;宋曉寶

該齒輪裝置具有：軸齒輪，具有與驅動部相連接的第一端部和與第一端部不同的第二端部，該軸齒輪圍繞第一旋轉軸芯驅動旋轉；半軸齒輪，圍繞與第一旋轉軸芯不同的第二旋轉軸芯旋轉且與軸齒輪相嚙合；殼體，容納軸齒輪和半軸齒輪。在該齒輪裝置中，在殼體的內側設置有保持部，該保持部在與半軸齒輪相對的部位保持軸齒輪的第二端部，在軸齒輪被驅動時，該保持部防止軸齒輪離開半軸齒輪。

技術領域

本發明涉及一種軸齒輪與半軸齒輪相嚙合的齒輪裝置。

背景技術

在專利文獻1中記載了一種齒輪裝置，該齒輪裝置具有：軸齒輪，圍繞第一旋轉軸芯驅動旋轉；半軸齒輪，圍繞與第一旋轉軸芯不同方向的第二旋轉軸芯旋轉且與軸齒輪相嚙合。

在該齒輪裝置中，在軸齒輪被驅動時，為了防止軸齒輪從半軸齒輪脫離，在半軸齒輪的軸周圍具有輪轂部，軸齒輪的一端部被設置于輪轂部的外周面的周向槽支撐。軸齒輪的一端部可相對自由滑動地進入該周向槽而被支撐，從而向離開半軸齒輪的方向的移動被限制。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2009-287581號公報

發明內容

發明要解決的問題

在上述以往的齒輪裝置中，第一旋轉軸芯與第二旋轉軸芯之間的軸間距離越大，則越需要將在半軸齒輪中設置有周向槽的輪轂部設置為大徑。因此，半軸齒輪的占有區域變大，從而齒輪裝置容易大型化。

鑒于上述實際情況，需要一種在容納軸齒輪和半軸齒輪的殼體的內部能夠合理地支撐軸齒輪的齒輪裝置。

解決問題的手段

本發明的齒輪裝置的特征結構在于，

具有：

軸齒輪，具有與驅動部相連接的第一端部和與所述第一端部不同的第二端部，該軸齒輪圍繞第一旋轉軸芯驅動旋轉，

半軸齒輪，圍繞與所述第一旋轉軸芯不同的第二旋轉軸芯旋轉且與所述軸齒輪嚙合，

殼體，容納所述軸齒輪和所述半軸齒輪；

所述殼體的內側設置有保持部，該保持部在與所述半軸齒輪相對的部位保持所述軸齒輪的所述第二端部，在所述軸齒輪被驅動時，該保持部防止所述軸齒輪離開所述半軸齒輪。

本結構的齒輪裝置，設置于殼體內側的保持部在與半軸齒輪相對的部位保持未與軸齒輪的驅動部連接的第二端部。由此，與設置以在周向的整周上包圍的方式保持第二端部的保持部的情況相比，能夠簡化保持部的結構，從而軸齒輪的組裝也變得容易。

由于在隔著軸齒輪與半軸齒輪相對的殼體中設置了軸齒輪的第二端部的保持部，因此，為了構成保持部而不需要對半軸齒輪和軸齒輪實施特別的加工。另外，保持部可以僅僅配置在軸齒輪的第二端部的區域，因此，能夠使保持部的占有區域變小，從而能夠使齒輪裝置緊湊化。

本發明的其他特征結構在于，

所述保持部具有晃動限制部，該晃動限制部防止所述軸齒輪沿所述半軸齒輪的平面方向晃動。

在軸齒輪被驅動時，存在軸齒輪基于驅動扭矩等沿半軸齒輪的平面方向晃動的情況。

通過如本結構那樣進行晃動限制，能夠最合適地維持軸齒輪與半軸齒輪的嚙合狀態。

本發明的其他特征結構在于，

所述保持部具有施力機構，該施力機構對所述軸齒輪的所述第二端部施加朝向所述半軸齒輪的作用力。

就僅組裝與保持部一體地設置的殼體而言，因殼體的尺寸誤差等，存在有無法將軸齒輪合適地按壓在半軸齒輪上的情況。