[發(fā)明專利]用于車輛車輪的自粘式平衡配重

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201580050723.5
• 申請(qǐng)日: 2015-08-18
• 公開（公告）號(hào): CN106715959B
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: T·霍爾農(nóng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 威格曼汽車有限兩合公司
• 主分類號(hào): F16F15/32
• 分類號(hào): F16F15/32
• 代理公司: 中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利商標(biāo)事務(wù)所 11038
• 代理人: 王其文

1.一種用于車輛車輪的自粘式平衡配重(80)，所述自粘式平衡配重具有主體(93)和延伸到所述主體的延伸部分(94)，

所述主體具有近似平面表面(81)，所述平面表面具有粘結(jié)膠帶(99)，

所述延伸部分具有凸形部分，并且在與所述平面表面的平面遠(yuǎn)離的平面上在所述平面表面上方朝向所述平面表面的外側(cè)側(cè)向地延伸，并且

所述延伸部分不具有粘結(jié)膠帶，因此能夠在自粘式平衡配重不粘附到輪輞的狀態(tài)下接觸輪輞，

其特征在于，凹形形狀部分(83)位于所述延伸部分的所述凸形部分和所述平面表面之間，并且存在到自粘式平衡配重的頂部(87)的平滑過渡，所述平滑過渡在后側(cè)部處具有延伸至后平面(89)的凸形形狀(88)，所述后平面進(jìn)一步從第二底部邊緣(90)延伸。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自粘式平衡配重(80)，其特征在于，設(shè)置有連接裝置(60)以柔性地連接多個(gè)自粘式平衡配重。

3.一種用于車輛車輪的自粘式平衡配重(10、30)，所述自粘式平衡配重具有頂部表面(12)和底部表面(11)，所述底部表面為具有自粘膠帶(17)的附接表面，

所述底部表面(11)具有第一彎曲部分(42)和第二彎曲部分(43)，所述第一彎曲部分具有第一半徑(40)，所述第二彎曲部分具有第二半徑(41)，

所述自粘膠帶(17)位于所述第一彎曲部分(42)和所述第二彎曲部分(43)上，并且

所述第一半徑(40)小于所述第二半徑(41)，

其特征在于，所述第一半徑(40)是所述第二半徑(41)的1/2；或所述第一半徑(40)是所述第二半徑(41)的1/5。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自粘式平衡配重(10、30)，其特征在于，所述第一半徑(40)是4mm并且所述第二半徑(41)是8mm，其中，所述第一半徑和所述第二半徑的公差是±50％。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自粘式平衡配重(10、30)，其特征在于，所述第一半徑(40)是1.8mm并且所述第二半徑(41)是9mm，其中，所述第一半徑和所述第二半徑的公差是±50％。

6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的自粘式平衡配重(10、30)，其特征在于，所述第一半徑和所述第二半徑的公差是±30％。

7.根據(jù)權(quán)利要求3-5中任一項(xiàng)所述的自粘式平衡配重(10、30)，其特征在于，所述自粘膠帶(17)沿切線方向完全覆蓋所述第一彎曲部分(42)和所述第二彎曲部分(43)。

8.根據(jù)權(quán)利要求3-5中任一項(xiàng)所述的自粘式平衡配重(10、30)，其特征在于，所述第一彎曲部分(42)和所述第二彎曲部分(43)在施加到輪輞時(shí)經(jīng)由所述自粘膠帶與輪輞形成至少一條接觸線。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的自粘式平衡配重(10、30)，其特征在于，所述第一彎曲部分(42)和/或所述第二彎曲部分(43)具有至少一個(gè)凹口或凹部，所述至少一個(gè)凹口或凹部用于進(jìn)一步增強(qiáng)所述自粘式平衡配重到所述輪輞的固定。

10.根據(jù)權(quán)利要求3-5中任一項(xiàng)所述的自粘式平衡配重(10、30)，其特征在于，至少一個(gè)延伸部分(13、14)設(shè)置在所述頂部表面(12)和所述底部表面(11)之間。

11.根據(jù)權(quán)利要求3-5中任一項(xiàng)所述的自粘式平衡配重(10、30)，其特征在于，所述第二半徑(41)的中央軸線位于所述自粘式平衡配重(10、30)的外側(cè)。

12.根據(jù)權(quán)利要求3-5中任一項(xiàng)所述的自粘式平衡配重(10、30)，其特征在于，至少一個(gè)直線部分(44、45)設(shè)置在第一彎曲部分(42)和第二彎曲部分(43)中的相應(yīng)彎曲部分和所述頂部表面(12)之間。