[發明專利]變速器的制動裝置

有效

• 申請號: 201580050545.6
• 申請日: 2015-10-14
• 公開（公告）號: CN107076222B
• 公開（公告）日: 2019-05-17
• 發明（設計）人: 巖崎龍彥;鐮田真也;溝部龍利
• 申請（專利權）人: 馬自達汽車株式會社
• 主分類號: F16D25/0638
• 分類號: F16D25/0638;F16D25/12
• 代理公司: 上海瀚橋專利代理事務所(普通合伙) 31261
• 代理人: 曹芳玲

本發明的變速器的制動裝置（100）中，設置：具有以在前后方向上延伸的軸為中心的圓筒面狀的內周面（114a），并將旋轉側摩擦板（116）保持于該內周面（114a）上的旋轉側保持部材（114）；具有以在前后方向上延伸的軸為中心的圓筒面狀的外周面（120a），并將固定側摩擦板（126）保持于該外周面（120a）上的固定側保持部材（120）；以及，向固定側摩擦板（116）和旋轉側摩擦板（126）供給潤滑油的潤滑油供給部，將固定側保持部材（120）不能旋轉地配設于變速器殼體（3）內，并將旋轉側保持部材（114）以其內周面（114a）的中心軸為中心能旋轉地配設于變速器殼體（3）內比固定側保持部材（120）靠近徑向外側的位置。

技術領域

本發明涉及搭載于車輛的變速器的制動裝置。

背景技術

以往，在搭載于車輛的自動變速器等變速器中，出發時，使構成變速器的一部分的出發用制動器（所謂的低速倒檔制動器）滑移（slip），從而在避免發動機熄火（enginestall）同時實現順暢的出發，由此，取消轉矩變換器從而謀求輕量化、和出發時使閉鎖離合器（lock-up clutch）接合從而提高發動機的燃料消耗率性能等被研究。

具體而言，研究了上述出發用制動器具有安裝于指定的旋轉體并與該旋轉體一體地進行旋轉的旋轉側摩擦板、以及與該旋轉側摩擦板對置的不能旋轉的固定側摩擦板，通過這些摩擦板的接合以及接合解除，改變出發用齒輪和發動機等驅動源的連接狀態，出發時使這些摩擦板滑移從而實現上述順暢的出發。

這里，像這樣在出發時使制動器滑移的情況下，出發用制動器的滑移機會變多，因此，為了抑制制動器處于高溫，需要有效地冷卻制動器。對此，專利文獻1等以往的制動器中，在滑移時向上述摩擦板供給潤滑油。

現有技術文獻：

專利文獻

專利文獻1：日本特開2009-236234號公報。

發明內容

發明要解決的問題：

然而，在專利文獻1等以往的制動器中，上述固定側摩擦板不能旋轉地固定于容納制動器等的變速器殼體的內周面上，上述旋轉側摩擦板及保持旋轉側摩擦板的旋轉體配設于比該固定側摩擦板靠近徑向內側。因此，滑移時等供給的潤滑油滯留于殼體的內周面即固定側摩擦板附近，即使在完全解除固定側摩擦板與旋轉側摩擦板的接合時，也存在該滯留的潤滑油使各摩擦板間產生拖拽阻力從而使旋動阻力增大的問題。

本發明鑒于上述的情況而形成，提供一種能夠抑制因潤滑油導致各摩擦板間產生拖拽阻力而使旋動阻力增大的變速器的制動裝置。

解決問題的手段：

為了解決上述問題，本發明提供一種變速器的制動裝置，是容納于變速器殼體內的制動裝置，具備：與指定的旋轉要素聯結的旋轉側摩擦板、保持所述旋轉側摩擦板且能旋轉的旋轉側保持構件、與所述旋轉側摩擦板在前后方向上相向地配置并相對于該旋轉側摩擦板進行接合以及接合解除的固定側摩擦板、保持所述固定側摩擦板且不能旋轉的旋轉側保持構件、以及向所述固定側摩擦板和旋轉側摩擦板供給潤滑油的潤滑油供給部，所述旋轉側保持構件在比所述固定側保持構件靠近徑向外側的位置處具有內周面，所述旋轉側摩擦板安裝于所述旋轉側保持構件的內周面上。

根據該裝置，在滑移時通過從潤滑油供給部供給的潤滑油有效地冷卻固定側摩擦板和旋轉側摩擦板，同時在滑移時以外等不需要潤滑油時，抑制該潤滑油滯留于摩擦板附近，由此，能夠抑制潤滑油的滯留所導致的摩擦板的拖拽阻力的產生以及旋動阻力的増大，能夠提高燃料消耗率性能。具體而言，該裝置中，保持旋轉側摩擦板的旋轉側保持構件配置于比保持固定側摩擦板的固定側保持構件靠近徑向外側，旋轉側保持構件在固定側保持構件的外側進行旋轉。因此，借助于由該旋轉側保持構件的旋轉而產生的離心力，能夠將供給至各摩擦板的潤滑油較早地吹飛到該旋轉側保持構件的內周面的外側即遠離各摩擦板的位置，能夠抑制潤滑油滯留于這些摩擦板附近。