[發(fā)明專利]與包括液壓間隙調(diào)整器的閥機(jī)件使用的閥橋中的空動組件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201580050432.6
• 申請日: 2015-09-18
• 公開（公告）號: CN106715842B
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: J·巴爾特魯基
• 申請（專利權(quán)）人: 雅各布斯車輛系統(tǒng)公司
• 主分類號: F01L1/14
• 分類號: F01L1/14;F01L1/26;F01L9/02
• 代理公司: 永新專利商標(biāo)代理有限公司 72002
• 代理人: 劉佳斐

在包括兩個(gè)或更多個(gè)發(fā)動機(jī)閥的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)中，經(jīng)由閥機(jī)件從閥致動運(yùn)動源接收閥致動運(yùn)動，所述閥機(jī)件包括液壓間隙調(diào)整器、包括閥橋的用于閥致動的設(shè)備和設(shè)置在其中的空動組件。所述空動組件包括設(shè)置在形成于閥橋中的第一活塞缸筒中的第一活塞。所述第一活塞被配置成與所述閥機(jī)件的一部件可操作地連接。偏壓元件被配置成以大于由所述液壓間隙調(diào)整器施加給第一活塞的第二力的第一力將第一活塞從第一活塞缸筒中偏壓出。行程限制器被配置成將第一活塞從第一活塞缸筒的移出限制成不大于最大空動距離。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開總體上涉及內(nèi)燃發(fā)動機(jī)中的發(fā)動機(jī)閥的致動并且特別是涉及供包括液壓間隙調(diào)整器的閥機(jī)件中使用的閥橋的空動組件。

背景技術(shù)

如在內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的技術(shù)中已知的，在所述發(fā)動機(jī)的冷啟動期間，某些部件發(fā)熱并且可能經(jīng)歷熱膨脹。另外，在發(fā)動機(jī)的使用期限上，發(fā)動機(jī)部件可能磨損并且從而改變尺寸和形狀。發(fā)動機(jī)的提升閥(發(fā)動機(jī)閥)和用于操縱其(閥機(jī)件)的系統(tǒng)暴露于顯著的溫度變化和潛在磨損中，并且因此，這些系統(tǒng)必須考慮到熱膨脹及其他可能影響發(fā)動機(jī)閥的致動的現(xiàn)象。一種適應(yīng)熱膨脹等的技術(shù)是在發(fā)動機(jī)閥(或者跨過兩個(gè)或更多個(gè)發(fā)動機(jī)閥的閥橋)和閥機(jī)件之間和/或在閥機(jī)件的部件(諸如，搖桿臂、凸輪、推管等)之間提供間隔或者間隙空間。當(dāng)部件經(jīng)歷的熱膨脹被間隙空間吸收時(shí)，理想地，在發(fā)動機(jī)閥和相應(yīng)閥機(jī)件之間或者閥機(jī)件本身內(nèi)部提供了連續(xù)的機(jī)械連接。可以手動地或者有時(shí)經(jīng)過發(fā)動機(jī)閥和閥機(jī)件之間或者閥機(jī)件內(nèi)部的液壓間隙調(diào)整器來設(shè)置該間隙空間。

液壓間隙調(diào)整器典型地包括在外殼內(nèi)部并通過連續(xù)供應(yīng)液壓流體(諸如，發(fā)動機(jī)油)運(yùn)轉(zhuǎn)的滑動柱塞。當(dāng)沒有致動應(yīng)用于發(fā)動機(jī)閥(即，當(dāng)關(guān)閉發(fā)動機(jī)閥和不在間隙調(diào)整器上放置或者放置比較低負(fù)載)時(shí)，出現(xiàn)液壓流體單向流入在滑動柱塞和外殼之間所形成的腔室中。當(dāng)所述腔室充滿液壓流體時(shí)，滑動柱塞在外殼內(nèi)部縱向地滑動從而增大所述液壓間隙調(diào)整器的總長度并且占用閥機(jī)件和發(fā)動機(jī)閥連桿內(nèi)部的任何間隙。另一方面，當(dāng)發(fā)動機(jī)閥被致動(打開)時(shí)，即，負(fù)載被置于滑動柱塞上時(shí)，外殼內(nèi)部的液壓阻塞防止柱塞滑動。

然而，已經(jīng)不使用液壓間隙調(diào)整器來調(diào)整發(fā)動機(jī)閥和閥致動系統(tǒng)之間的間隙空間了，所述閥致動系統(tǒng)設(shè)計(jì)成能提供正動力和輔助的發(fā)動機(jī)閥事件(諸如，發(fā)動機(jī)制動事件)兩者到這樣的程度，即使得所述閥致動系統(tǒng)典型地包括所謂的空動部件。在內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的背景中，空動是應(yīng)用于用來修飾由具有可變長度的機(jī)械、液壓或者其他連桿組件的閥致動運(yùn)動源所確定的閥運(yùn)動的一類技術(shù)方案的術(shù)語。在空動系統(tǒng)中，閥致動運(yùn)動源可提供最大的停留(時(shí)間)和在發(fā)動機(jī)操作條件的整個(gè)范圍上所需的最高的提升運(yùn)動。可變長度的系統(tǒng)于是可歸入待被打開的閥和閥致動運(yùn)動源之間的閥機(jī)件連桿中以減少或者“丟失”從閥致動運(yùn)動源給予閥的部分或者所有運(yùn)動。該可變長度的系統(tǒng)或者空動系統(tǒng)當(dāng)完全展開時(shí)可將所有可用的運(yùn)動傳輸給閥并且當(dāng)完全收縮時(shí)不將或者將最低量的可用運(yùn)動傳輸給發(fā)動機(jī)閥。

然而，如果液壓間隙調(diào)整器用于與空動部件相連，則存在所述液壓間隙調(diào)整器在空動周期期間發(fā)生占用可用間隙的風(fēng)險(xiǎn)，從而導(dǎo)致液壓間隙調(diào)整器的過度伸出或者“頂出”。繼而，這可能導(dǎo)致給被認(rèn)為丟失的發(fā)動機(jī)閥施加運(yùn)動，從而對發(fā)動機(jī)造成潛在的災(zāi)難性損害。

因此，提供解決現(xiàn)有系統(tǒng)的這些缺點(diǎn)的系統(tǒng)可能是有利的。

發(fā)明內(nèi)容

本公開描述了一種設(shè)置在供內(nèi)燃發(fā)動機(jī)之用的閥橋中的空動組件，包括接收經(jīng)由閥機(jī)件而來自閥致動運(yùn)動源的閥致動運(yùn)動的兩個(gè)或更多個(gè)發(fā)動機(jī)閥，所述閥機(jī)件包括設(shè)置在閥機(jī)件內(nèi)部的空動組件上游側(cè)的液壓間隙調(diào)整器。特別是，所述空動組件包括設(shè)置在形成于閥橋中的第一活塞缸筒中的第一活塞。所述第一活塞被配置成與閥機(jī)件的部件可操作地連接。偏壓元件提供并設(shè)置成以比由液壓間隙調(diào)整器(可能經(jīng)由閥機(jī)件)施加給第一活塞的第二力大的第一力將第一活塞偏壓出第一活塞缸筒。所述空動組件進(jìn)一步包括行程限制器，所述行程限制器被配置成限制第一活塞從第一活塞缸筒中移出(由于由偏壓元件所施加的力)優(yōu)選不大于最大的空動距離。在一實(shí)施例中，所述第一活塞可包括內(nèi)部空穴，所述內(nèi)部空穴被配置成用于與液壓流體供給流體連通并且進(jìn)一步具有設(shè)置于其中的單向閥，該單向閥允許液壓流體單向流入所述內(nèi)部空穴中。