[發(fā)明專利]表面平齊的舒適把手

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201580050269.3
• 申請日: 2015-09-15
• 公開（公告）號: CN107075887B
• 公開（公告）日: 2020-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馬庫斯·巴特爾斯;馬丁·波拉達;邁克爾·萊茵;馬里奧·克里斯坦森
• 申請（專利權(quán)）人: 胡夫·許爾斯貝克和福斯特有限及兩合公司
• 主分類號: E05B85/10
• 分類號: E05B85/10
• 代理公司: 北京三環(huán)同創(chuàng)知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11349
• 代理人: 邵毓琴

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分所述的用于機動車的可動部件的鎖閉裝置的把手裝置，該可動部件諸如是門、蓋等等。在此情況下，使用把手件，該把手件能夠相對于可動部件運動地支承，其中該鎖閉裝置經(jīng)由連接元件可與把手件連接并且該把手件用于操縱鎖閉裝置。該把手件在此自身可以在靜止位置與操作位置之間來回運動。在把手件的靜止位置中，該把手件尤其是可以與可動部件外板平齊地構(gòu)成，這可理解為，把手件與可動部件的外側(cè)或多或少表面齊平地連接。在把手件的操作位置中，該把手件可以從可動部件伸出，以便把手件可以被操作者抓握。此外，本發(fā)明也涉及一種根據(jù)權(quán)利要求20的前序部分所述的用于操縱可動部件的鎖閉裝置的把手裝置的方法。

背景技術(shù)

在現(xiàn)有技術(shù)中已知車輛中的表面平齊的門外把手裝置。在此情況下，尤其使用門這樣的把手裝置，該門把手裝置與機電的鎖閉裝置配合作用。在此情況下，該把手裝置僅需要從其靜止位置進入操作位置中，在該操作位置中操作者于是通過簡單觸碰或通過按壓按鈕來觸發(fā)打開信號或用于機電的鎖閉裝置的觸發(fā)信號，該鎖閉裝置于是釋放可動部件，由此通過操作者打開可動部件。在此，在操作位置中操作者可以抓握在伸出的把手件上，以便上翻可動部件。

但是，這種門把手裝置具有如下缺點：在斷電時車輛不能毫無問題地操縱地機電的鎖閉裝置。通常，這種把手裝置也需要大的結(jié)構(gòu)空間，恰恰是在機動車門作為可動部件的情況下該結(jié)構(gòu)空間只能勉強夠地安排。通常，這種門把手裝置不能隨意設(shè)置在機動車門上，因為所需位置常常并不充足。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的任務(wù)因此是提供把手裝置以及用于操縱這種把手裝置的方法，該方法至少部分消除了現(xiàn)有技術(shù)中的缺點。尤其是，本發(fā)明的任務(wù)是提出一種純機械的把手裝置，該把手裝置實現(xiàn)使用者的高度操縱舒適性。此外尤其是，本發(fā)明的任務(wù)是，根據(jù)本發(fā)明的把手裝置盡可能可以在任意部位處設(shè)置在可動部件尤其是機動車門、蓋等上。附加地，本發(fā)明的任務(wù)是在這種把手裝置中改進了車輛的空氣空力特性并且減小了事故危險尤其對于行人而言。

上述的任務(wù)通過具有獨立裝置權(quán)利要求的特征尤其特征部分的特征的把手裝置來解決。尤其是，為了解決該任務(wù)提出了具有權(quán)利要求20的特征尤其是特征部分的特征的用于操縱這種把手裝置的方法。在從屬設(shè)備和方法權(quán)利要求中介紹了本發(fā)明的優(yōu)選的改進方案。針對根據(jù)本發(fā)明的把手裝置所公開的特征在此也適于根據(jù)本發(fā)明的操縱方法，反之亦然。此外，可以實現(xiàn)根據(jù)本發(fā)明的把手裝置的根據(jù)本發(fā)明的操縱方法。

在下文中，描述了關(guān)于始終處于組裝好的狀態(tài)中的根據(jù)本發(fā)明的把手裝置的幾何形狀的數(shù)據(jù)。此外，這種幾何形狀數(shù)據(jù)涉及根據(jù)本發(fā)明的把手裝置的安裝狀況，如其示例性在這些圖中示出。

在根據(jù)本發(fā)明的用于在車輛中的可動部件(門、蓋等)的鎖閉裝置的把手裝置中，使用把手件，該把手件可相對于可動部件運動地支承。該把手件可經(jīng)由連接元件與鎖閉裝置連接并且用于在使用者操縱把手件時操縱鎖閉裝置。該把手件至少可在靜止位置與操作位置之間運動，其中在靜止位置中把手件尤其可以與可動部件以外板平齊的方式構(gòu)成，而在操作位置中該把手件可以從可動部件伸出，該把手件可被使用者抓握。“外板平齊(strakbündig)”在此理解為：把手件或多或少地表面平齊地集成在可動部件的外側(cè)或表面中。因此，在把手件正好未被使用并且保持在其靜止位置中時，該把手件不干擾性地從可動部件中伸出來。因此，明顯改善了車輛在該區(qū)域中的空氣動力特性，由此也不會形成干擾性的風(fēng)噪。此外，也可靠地減小了行人的受傷，因為把手件在此也不干擾性地從可動部件中伸出來。此外，在根據(jù)本發(fā)明的把手裝置中設(shè)定，把手件可從其操作位置運動到附加的觸發(fā)位置中，在觸發(fā)位置中對把手件的機械操縱可以傳遞到連接元件，由此可操縱鎖閉裝置自身。通過將把手件從操作位置轉(zhuǎn)移到附加的觸發(fā)位置中，操縱力經(jīng)由連接元件傳遞到鎖閉裝置，由此可以打開該鎖閉裝置。在此，該鎖閉裝置釋放旋轉(zhuǎn)鎖閂，由此釋放與車輛上的U形鎖鉤的形狀鎖合，使得在鎖閉裝置本身打開之后可動部件可以打開。為此還需要用戶通過把手件對可動部件進行拖拉。僅僅出于該目的，需要把手件在其操作位置中從可動部件伸出來。閉鎖裝置的純機械的操縱具有如下優(yōu)點：可動部件在車輛電子裝置或者用于把手裝置的電子裝置斷電時還可以以簡單的方式和方法以及便利地打開。