[發明專利]充氣輪胎

在審

• 申請號: 201580050252.8
• 申請日: 2015-10-13
• 公開（公告）號: CN107074019A
• 公開（公告）日: 2017-08-18
• 發明（設計）人: 三田雅也
• 申請（專利權）人: 橫濱橡膠株式會社
• 主分類號: B60C5/14
• 分類號: B60C5/14;B29D30/30
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所11247
• 代理人: 張謨煜,段承恩

技術領域

本發明涉及一種充氣輪胎。

更詳細而言，涉及如下充氣輪胎：在輪胎內周面貼附內襯構件，所述內襯構件由以包含熱塑性樹脂或熱塑性樹脂和彈性體的共混物而成的熱可塑性彈性體組合物為主成分的薄膜、層疊于其兩側的橡膠片的至少三層結構構成，該充氣輪胎具有搭接構造，在所述搭接構造中，該薄膜的輪胎周向端部之間隔著這兩層橡膠片重疊，其中，在輪胎的硫化成型時，在接受充氣時，不會發生如下輪胎故障：搭接部的接合狀態因發生剝落等而解除，使該接合部打開(開口)；或由此在充氣輪胎開始行駛后，在該搭接部分附近產生裂紋等，該部分的耐久性優越。

背景技術

近年來，考慮到能夠達成輪胎的整體重量的輕量化和高防透氣性能的這二者的實現，針對將由包含熱塑性樹脂或熱塑性樹脂與彈性體的共混物而成的熱可塑性彈性體組合物為主成分的薄膜用作內襯構件，進行了各種研究(專利文獻1-3)。

例如，進行了如下研究：在輪胎內周面貼附內襯構件來使用，其中，所述內襯構件由以包含熱塑性樹脂或熱塑性樹脂與彈性體的共混物而成的熱可塑性彈性體組合物為主成分的薄膜、層疊于其兩側的橡膠片的至少三層結構構成，為了將這種內襯構件用作輪胎構造構件，采用的是如下制造方法：將該內襯構件卷繞于輪胎成型鼓，使端部搭接以供于輪胎的硫化工序(專利文獻4-5)。

具體而言，使用的是以下方法：將具有這樣的層疊構造的內襯構件呈圓柱狀卷繞于輪胎成型鼓，此時，使兩方的周向端部之間搭接以供于輪胎的硫化成型工序，制造具有搭接了的內襯層的充氣輪胎。

在使用這樣的方法時，優選：使用由薄膜和層疊于其兩側的橡膠片的至少三層結構構成的內襯構件，橡膠片之間重合并搭接，能夠可靠地進行搭接。

但是，會產生如下現象：在硫化成型中～成型之后的工序之間，在薄膜與橡膠片的界面發生剝離，或者，進而被認為因此而導致接合部(搭接部)打開(開口)。

通過附圖對其進行說明，如圖3(a)所示，由以包含熱塑性樹脂或熱塑性樹脂與彈性體的共混物而成的熱可塑性彈性體組合物為主成分的薄膜2、層疊于其兩側的橡膠片3A、3B的至少三層結構構成的內襯構件1，會根據輪胎尺寸來形成規定的所需尺寸(長度)，在由雙點劃線示意性地表示的輪胎成型鼓5上，在其兩端部設置搭接部4，整體呈環狀重合并搭接。橡膠片3B作為具有與胎體層等的其他輪胎構成構件接合的功能的接合橡膠來發揮功能。

如圖3(b)所示，在氣囊中的硫化成型中～成型之后的工序之間，其在薄膜2與橡膠片3A的界面，特別是端部附近的界面產生剝離狀態6，或者進而因該剝離而發展成搭接部4的打開(開口)等。特別是，在是具有上述的至少3層的構造的內襯構件1的情況下，成型鼓5的表面與橡膠片3A間的粘附力(粘性)高，因此在成型工序中，薄膜2與橡膠片3A的界面，特別是端部附近的界面容易成為這種剝離狀態6的起點。

在硫化成型后，如圖3(c)中示意圖所示，內襯構件整體成為內襯層10，在搭接部4附近，薄膜2的端部之間隔著橡膠片3A、3B重合并形成該搭接部4。在該圖3(c)中，上方是輪胎外周側，下方是輪胎內腔側。此外，X-X方向是輪胎周向。在整個輪胎中，具有內襯構件1的輪胎周向端部在整個輪胎寬度方向上重疊的搭接部4，該搭接部4存在于整個輪胎寬度方向E-E，形成了充氣輪胎T(圖2)。

然后，針對在上述的薄膜2與橡膠片3A的界面，特別是在端部附近的界面產生剝離狀態，或進而因該剝離而發展成搭接部4的打開(開口)等這樣的問題，除了在輪胎的硫化成型工序中產生的問題以外，還要進一步考慮到應在充氣輪胎的行駛開始后也應注意的問題。在圖3(c)上，由7表示的薄膜2的前端附近等是應該注意會產生這樣的現象的部位。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開平8-217923號公報

專利文獻2：國際公開第2008/53747號

專利文獻3：國際公開第2012/086276號

專利文獻4：日本特開2006-198848號公報

專利文獻5：日本特開2012-6499號公報

發明內容

發明要解決的問題