[發(fā)明專利]潤滑油組合物、和該潤滑油組合物的制造方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201580050241.X
• 申請日: 2015-09-18
• 公開（公告）號: CN107075405B
• 公開（公告）日: 2021-09-03
• 發(fā)明（設計）人: 田村和志
• 申請（專利權）人: 出光興產(chǎn)株式會社
• 主分類號: C10M141/12
• 分類號: C10M141/12;C10M163/00;C10M125/26;C10M133/16;C10M133/56;C10M139/00;C10M159/22;C10M159/24;C10N10/02;C10N10/04;C10N10/12;C10N20/04;C10N30/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 馬倩;魯煒

本發(fā)明的潤滑油組合物含有基礎油，同時含有：包含梳形聚合物(A1)的粘度指數(shù)改進劑(A)；包含堿金屬硼酸鹽(B1)、以及含有選自堿金屬原子和堿土金屬原子中的金屬原子的有機金屬系化合物(B2)的清凈分散劑(B)；以及包含鉬系摩擦調(diào)節(jié)劑的摩擦調(diào)節(jié)劑(C)，堿金屬原子和堿土金屬原子的總計含量為2000質(zhì)量ppm以下。本發(fā)明的潤滑油組合物具有優(yōu)異的清凈性、省燃耗性、和抗LSPI性。

技術領域

本發(fā)明涉及潤滑油組合物、和該潤滑油組合物的制造方法。

背景技術

近年，地球規(guī)模下的環(huán)境管制變得日趨嚴格，與汽車有關的狀況從燃耗管制、排氣管制等側(cè)面來看也變得嚴格。特別地，提高汽車等車輛的燃耗性能是很大的課題，作為用于解決該課題的一種手段，要求提高在車輛中使用的潤滑油組合物的省燃耗性。

為了提高潤滑油組合物的省燃耗性，一般而言使用聚甲基丙烯酸酯(PMA)作為配合在潤滑油組合物中的粘度指數(shù)改進劑。

然而已知的是，一般而言，如果在高溫高剪切條件下使用包含PMA等粘度指數(shù)改進劑的潤滑油組合物，則清凈性會下降。為此，對增加潤滑油組合物中的金屬系清凈劑的配合量、或者對金屬系清凈劑的適合組合進行了研究。

例如，專利文獻1中提出了在潤滑油基礎油中以規(guī)定量配合PMA、乙烯-丙烯共聚物等粘度指數(shù)改進劑、同時以規(guī)定量配合含氮的無灰性分散劑、含金屬的清凈劑、堿金屬硼酸鹽水合物、特定的二烴基二硫代磷酸鋅從而使其溶解或分散而得到的潤滑油組合物。

現(xiàn)有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2005-306913號公報。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的課題

然而，專利文獻1所述的潤滑油組合物用于柴油發(fā)動機，其省燃耗性并不充分。此外，近年來，在汽油發(fā)動機車輛中，為了提高燃耗而推進直噴增壓發(fā)動機的導入。對于直噴增壓發(fā)動機中使用的潤滑油組合物，要求更高的省燃耗性和清凈性。為此，專利文獻1所述的潤滑油組合物難以適合作為直噴增壓汽油發(fā)動機用的潤滑油。

進一步，為了提高潤滑油組合物的省燃耗性，還進行了在潤滑油組合物中配合鉬系摩擦調(diào)節(jié)劑，但鉬系摩擦調(diào)節(jié)劑存在使?jié)櫥徒M合物的清凈性下降的問題。

為了提高潤滑油組合物的清凈性，還進行了增加潤滑油組合物中的金屬系清凈劑的配合量。然而已知的是，直噴增壓汽油發(fā)動機用的潤滑油中，由于增加金屬系清凈劑的配合量，導致產(chǎn)生容易發(fā)生與發(fā)動機油的著火相伴的異常燃燒(低速預燃，LSPI)這一弊端。為此，從防止LSPI發(fā)生的觀點出發(fā)，需要極力降低潤滑油組合物中的金屬系清凈劑的配合量。

為此，期望的是能夠解決這些問題點、且以良好的平衡提高清凈性、省燃耗性和抗LSPI性且也能夠應用于直噴增壓汽油發(fā)動機的潤滑油組合物。

本發(fā)明是鑒于上述情況而成，目的在于提供具有優(yōu)異的清凈性、省燃耗性和抗LSPI性的潤滑油組合物、和該潤滑油組合物的制造方法。

用于解決課題的手段

本發(fā)明人反復深入研究的結果是，發(fā)現(xiàn)通過下述方式制備的潤滑油組合物能夠解決上述課題，從而完成了本發(fā)明：使用基礎油、以及作為粘度指數(shù)改進劑的梳形聚合物，進一步含有包含堿金屬硼酸鹽和特定的有機金屬系化合物的清凈分散劑、以及鉬系摩擦調(diào)節(jié)劑，使堿金屬原子和堿土金屬原子的含量或者鈣原子的含量為規(guī)定值以下從而制備得到。

即，本發(fā)明提供下述[1]~[4]。

[1]潤滑油組合物，其含有基礎油，同時含有：

粘度指數(shù)改進劑(A)，其包含梳形聚合物(A1)；