[發(fā)明專利]用于控制噴油壓縮機設備的方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201580050147.4
• 申請日: 2015-09-21
• 公開（公告）號: CN107002683B
• 公開（公告）日: 2019-12-31
• 發(fā)明（設計）人: W·莫恩斯;A·M·J·塞格赫斯
• 申請（專利權）人: 阿特拉斯·科普柯空氣動力股份有限公司
• 主分類號: F04C29/00
• 分類號: F04C29/00;F04C29/04
• 代理公司: 11038 中國國際貿(mào)易促進委員會專利商標事務所
• 代理人: 林振波

用于控制壓縮機設備(1)的方法，壓縮機設備具有壓縮機元件(2)和油路(14)，通過風扇(19)經(jīng)由冷卻器(18)把油(15)噴入壓縮機元件(2)中，橫跨冷卻器(18)具有旁通管(20)，其中，當壓縮機元件(2)的溫度(T)低于值(T_set)時，該方法包括進行以下步驟：關掉風扇(19)；當溫度(T)仍低于T_set時，驅動油(15)流過旁通管(20)；當溫度(T)仍低于T_set時，減小噴入壓縮機元件(2)的油(15)量，直到溫度(T)等于T_set為止。

技術領域

本發(fā)明涉及用于控制噴油壓縮機設備的方法。

更具體地說，本發(fā)明用于噴油壓縮機設備，噴油壓縮機設備具有至少一個壓縮機元件，壓縮機元件具有用于待壓縮氣體的進氣口和用于壓縮氣體的排氣口，其中，壓縮機設備具有油路，油路具有油分離器，油分離器具有連接至壓縮機元件排氣口的輸入端和可連接至壓縮氣體消費管網(wǎng)的輸出端，其中，該油分離器包括壓力容器，在該壓力容器中接收從壓縮氣體分離的油并且油可從壓力容器引導至冷卻器然后可噴入壓縮機元件中，其中，通過由風扇或者泵引導流過冷卻器的冷卻劑來冷卻該冷卻器。

背景技術

眾所周知，為了改變壓縮機設備供給的流量，可以借助于變速控制器來改變壓縮機元件的速度。

通過降低壓縮機元件的速度，所輸出的流量也將下降。

壓縮機元件的速度不能無限制地下降，而是限于具體下限。

這意味著流量也不能無限制地下降。

如果必須進一步減小流量，可以選擇采用進氣節(jié)流閥。

已知的是，在壓縮機元件以恒速驅動的壓縮機設備中采用這種進氣節(jié)流閥。

為了使進氣口節(jié)流，采用例如附接在進氣管中的蝶閥。

這將確保進氣管部分地封閉，以便減小所供給的氣流量并且從而減小所輸出的流量。

在過去在具有帶變速控制器的壓縮機元件的壓縮機設備中采用進氣節(jié)流閥已證明是不可行的，或者是不切實際的。

由于因節(jié)流導致供給的流量減小，所以壓縮機元件消耗的功率較少。

結果，產(chǎn)生的熱量較少，這在壓縮機設備的溫度變得太低時會導致問題。

歸根結底，必須將溫度保持在一定的限度內(nèi)，因為太低溫度時會出現(xiàn)冷凝，這會在整個設備中導致問題，并且在太高溫度時用來冷卻和潤滑的油將更迅速地劣化。

已知的方法是確保恒速噴油壓縮機設備的油溫不會變得太低，以便防止油冷凝。

在本申請人的WO2007/045052中描述了該已知的方法，其中，橫跨油冷卻器設置旁通管以及恒溫控制器確保了當油溫有變得太低的危險時待噴入的至少一部分油不被完全或者部分地驅動流過冷卻器，而是在不冷卻的情況下直接被驅動流至壓縮機元件。

在此情況下，即使當不需要冷卻時，如果油完全或者部分地轉向流過旁通管，壓縮機元件和用于冷卻冷卻器中油的風扇也都由熱機繼續(xù)以恒速驅動，這導致了能量損失。

按該已知方式，對防止冷凝的控制限于對引導流過冷卻器的油量和不冷卻就直接噴入壓縮機元件中的油量的分配。

從GB2394025已知另一種方法，其中，恒溫閥確保噴射油的溫度不會降到設定值之下，并且其中，另外采用恒溫控制的控制閥，其根據(jù)噴射油的溫度來控制噴油量。這兩種控制相互是同時且獨立地進行的并且與其它控制是同時且獨立地進行的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供對于前述及其它缺點中至少一個缺點的解決方案。