[發明專利]電路和相關聯的管理方法

有效

• 申請號: 201580049110.X
• 申請日: 2015-07-08
• 公開（公告）號: CN106716766B
• 公開（公告）日: 2019-11-19
• 發明（設計）人: S.德科斯泰
• 申請（專利權）人: 法雷奧電機控制系統公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;B60L1/00
• 代理公司: 11105 北京市柳沈律師事務所
• 代理人: 葛青<國際申請>=PCT/FR2015/

本發明涉及一種用于管理機動車輛的電路(1)的方法，所述電路包括：?要求最小工作電壓的至少一個小功率構件(11)，?大功率構件(13)，?用于所述至少一個小功率構件和所述大功率構件的供電源(3)，該方法包括以下步驟：?根據所述大功率構件的內電阻計算通過對所述大功率構件(13)供電引起的電壓降，?限制所述大功率構件(13)的功率，以使得在由對大功率構件(13)供電造成的電壓降期間的剩余電壓高于或等于所述至少一個小功率構件(11)的最小工作電壓。

技術領域

本發明涉及供電電路的領域，所述供電電路尤其用于機動車輛。

背景技術

特別地，本發明涉及一種供電電路，該供電電路包括供電源，該供電源意于一方面給小功率構件供電，另一方面過渡(transitoire)地給大功率構件供電的。該類型電路的問題在于，在過渡階段期間，給大功率構件供電導致供電源(通常是電池)處的電壓降。由于該電壓降，其它構件(即小功率構件)不再能夠被供應足以用于它們的良好的工作的電壓，使得大功率構件的激活可造成小功率構件的故障、甚或熄滅。

然而，在機動車輛的電路的情況下，由電池供電的小功率構件可為與安全性相關的元件(如前燈)或與舒適性相關的元件(如汽車收音機)，以使得它們的故障可對使用者造成非常有害的影響。

因此，有必要找到一種解決方案，以克服現有技術在包括單個供電源的電路的情況下的缺陷。

發明內容

因此，本發明的目的在于提供一種方法和一種設備，其允許在大功率構件被激活期間確保對小功率構件的供電。

因此，本發明的主題在于一種用于管理機動車輛的電路的方法，該電路包括：

-要求最小工作電壓的至少一個小功率構件，

-大功率構件，

-用于所述至少一個小功率構件和該大功率構件的供電源，

該方法包括以下步驟：

-根據供電源的內電阻計算通過對大功率構件供電引起的電壓降，

-限制大功率構件的功率，以使得在由對大功率構件供電引起的電壓降期間的剩余電壓高于或等于該至少一個小功率構件的最小工作電壓。

根據本發明的另一方面，大功率構件是電動增壓壓縮機，該電動增壓壓縮機在機動車輛的發動機的過渡階段使用，以提供額外的功率到發動機。替代地，大功率構件是停止&起動裝置。

根據本發明的額外的方面，所述方法包括附加的預備步驟，在該附加預備步驟中，供電源的內電阻被確定，尤其是通過被配置為用于測量供電源所傳輸的電壓和/或電流的至少一個傳感器確定供電源的內電阻。

根據本發明的附加的方面，對供電源的內電阻的確定在機動車輛的每次起動時實施。

根據本發明的另一方面，供電源是電池。

根據本發明的額外的方面，所述至少一個小功率構件被包括在以下列表中：

-機動車輛的前燈，

-汽車收音機，

-車載計算器，

-氣囊計算器，

-制動系統，

-多媒體系統，

-導航裝置，

-動力轉向裝置。

根據本發明的另一方面，所述方法包括對至少一個第二小功率構件的保護，該至少一個第二小功率構件被布置在供電源和所述至少一個第二小功率構件之間的DC/DC轉換器保護。