[發明專利]負荷檢測裝置

在審

• 申請號: 201580049048.4
• 申請日: 2015-11-17
• 公開（公告）號: CN107076627A
• 公開（公告）日: 2017-08-18
• 發明（設計）人: 長井俊人;田口憲一;尾島靖國
• 申請（專利權）人: 愛信精機株式會社
• 主分類號: G01L5/22
• 分類號: G01L5/22
• 代理公司: 隆天知識產權代理有限公司72003
• 代理人: 向勇,宋曉寶

技術領域

本發明涉及具有負荷傳感器的負荷檢測裝置。

背景技術

負荷檢測裝置通過負荷傳感器電檢測物體的負荷、施加于可動構件的操作力等。例如，在專利文獻1中，示出了一種檢測車輛用操作踏板的操作力的負荷檢測裝置。

負荷傳感器與控制電路部連接，在控制電路部基于負荷傳感器的檢測值計算出負荷、操作力等。在專利文獻1中，負荷傳感器通過束線與設置于車輛的控制電路部連接。

另外，以往，有時使負荷傳感器與控制電路部接近配置。例如，在專利文獻2記載的技術中，在與傳感器相鄰的箱部容納有控制電路部，用蓋將箱部的開口封閉。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2008-281547號公報

專利文獻2：日本特開2011-14456號公報

發明內容

發明要解決的問題

然而，在上述現有技術中，由于需要容納控制電路部的箱部的空間，所以存在整個裝置大型化的傾向。即使在箱部未容納有控制電路部的情況下，也需要將負荷傳感器與控制電路部分離配置以使兩者互不干擾。因此，將負荷傳感器和控制電路部集中構成也受到了限制。

因此，需求既能夠將負荷傳感器與控制電路部緊湊配置又能夠可靠地保護控制電路部的負荷檢測裝置。

解決問題的手段

本發明的負荷檢測裝置的特征在于，

具有：底板；負荷傳感器，配置在所述底板的一面；控制電路部，配置在所述底板的另一面，并且配置在所述底板的在俯視時與所述負荷傳感器不重疊的位置；以及保護蓋，覆蓋所述控制電路部，

所述保護蓋具有：基部，覆蓋所述另一面上的隔著所述底板與所述負荷傳感器相向的部位的至少一部分；豎立部，與所述基部相連續；蓋部，與所述豎立部相連續且覆蓋所述控制電路部。

根據本結構，若負荷傳感器配置在設置于底板一側的第一面，控制電路部配置在底板的另一面即第二面，并且配置在底板的在俯視時與負荷傳感器不重疊的位置，則能夠使負荷傳感器和控制電路部配置在隔著底板接近的位置。這樣，通過將負荷傳感器和控制電路部分配在底板的兩個面，既能夠將例如負荷傳感器嵌入配置在作為測定對象的構件，又能夠使控制電路部沿測定對象的外部配置，從而能夠提高測定對象安裝的自由度。

另外，將控制電路部和負荷傳感器配置在底板的正反面的結構極其簡單，由于結構變得簡單，因此能夠降低成本。

而且，在本結構中，由于保護蓋具有：基部，覆蓋第二面上的隔著底板與負荷傳感器相向的部位的至少一部分；豎立部，與基部相連續；以及蓋部，與豎立部相連續且覆蓋控制電路部，因此，確保了保護蓋的基部在底板上具有寬闊的安裝區域。由此，保護蓋能夠被牢固地保持在底板上，從而能夠可靠地保護控制電路部。

本發明的另一特征在于，在所述底板形成有連接所述負荷傳感器與所述控制電路部的布線用的連通部。

在底板中，負荷傳感器配置在底板的第一面，控制電路部配置在底板的第二面。因此，根據本結構，若在底板上形成有連接負荷傳感器與控制電路部的布線用的連通部，則能夠容易地將負荷傳感器與控制電路部連接。另外，由于保護蓋配置在底板的第一面，因此，由保護蓋能夠保護通過連通部的布線。

本發明的另一特征在于，所述基部相對于所述底板的固定部以成為至少三個點以上的多邊形的方式分散配置。

根據本結構，若基部的固定部以成為至少三個點以上的多邊形的方式分散配置，假如外力作用于蓋部，則即使在基部具有離開底板的傾向的情況下，多個固定部也能夠可靠地阻止基部抬起。例如，外力作用于蓋部而與基部相連續的豎立部成為支點，在基部具有抬起的傾向的情況下，通過以多邊形的方式來設置固定點，離豎立部最遠的固定部能夠有效地發揮作用。即，由于固定部的固定強度與離豎立部的距離相關，因此，通過確保該距離設定得長，能夠使保護蓋的固定狀態更穩定。

本發明的另一特征在于，所述負荷傳感器分割成變形體和傳感器主體，在所述基部形成有孔部，在該孔部插入并貫通有支撐所述變形體的軸部，在該孔部的緣部具有防止所述變形體向所述基部側脫落的防脫部。

根據本結構，若負荷傳感器分割成變形體和傳感器主體，例如，當負荷傳感器安裝于某種操作構件時，在不操作操作構件的情況下，變形體為難以變形的狀態，在操作操作構件的情況下，通過傳感器主體使變形體成為容易變形的狀態。即，通過使傳感器主體與變形體分離，能夠在不操作操作構件的情況下防止向變形體傳遞噪聲負荷并檢測。