[發明專利]電連接箱

有效

• 申請號: 201580047706.6
• 申請日: 2015-09-07
• 公開（公告）號: CN106605343B
• 公開（公告）日: 2018-04-17
• 發明（設計）人: 山下隆弘
• 申請（專利權）人: 住友電裝株式會社
• 主分類號: H02G3/16
• 分類號: H02G3/16;B60R16/02;H05K5/03;H05K7/00
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司11219
• 代理人: 權太白,謝麗娜

技術領域

本發明涉及一種電連接箱。

背景技術

以往，公知連接有電線的末端部且與電線的連接部分被罩覆蓋的電連接箱。在專利文獻1中，在與電連接箱的箱體的開口相對而露出的母線上螺栓緊固結合電源線末端的螺栓緊固端子，罩的卡定爪卡定于箱體的被卡定部，利用罩覆蓋母線與螺栓緊固端子。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2006-174657號公報

發明內容

發明要解決的課題

然而，因設置電連接箱的場所不同，有時不容易進行電線的末端部的連接作業。例如，在電連接箱固定于車輛的車身的狀態下，存在電連接箱成為傾斜的姿勢而電線的末端部的安裝部位向下側敞開的情況。在這種情況下，在使電線的末端部與安裝部位對位時，如果作業者未按壓電線的末端部，則電線的末端部從安裝部位向下方側脫離，因此存在電線末端部的安裝作業性不佳這樣的問題。

本發明基于上述這樣的情況而完成，其目的在于提供一種能夠使電線末端部的安裝作業性提高的電連接箱。

用于解決課題的技術方案

本發明的電連接箱具備容納電路的主體箱體以及安裝電線的末端部的電線安裝部，其中，所述電線安裝部具有：容納部，以能夠容納所述電線的末端部的方式敞開，并配置有電連接所述電線的末端部的連接部；能夠開閉的電線保持罩，覆蓋于所述容納部；以及能夠開閉的主罩，所述電線保持罩在該電線保持罩關閉的狀態下與向所述連接部連接前的所述電線卡定而限制該電線從所述容納部脫離，并且形成有能夠進行所述電線的末端部向所述連接部的連接作業的開口部，所述主罩覆蓋所述開口部。

根據本結構，能夠在電線保持罩與電線卡定而限制電線從容納部脫離的狀態下從開口部進行電線的末端部的安裝作業，因此能夠使電線的末端部的安裝作業性提高。

作為本發明的實施方式而優選以下的結構。

■所述主罩具備：開口部罩部，覆蓋所述開口部；以及主罩被卡定部，從所述開口部罩部向所述電線保持罩側延伸，在關閉該主罩的狀態下卡定于所述電線保持罩側的所述容納部。

根據本結構，主罩的主罩被卡定部向電線保持罩側延伸并與電線保持罩側的容納部卡定，因此不一定在主體箱體與電線安裝部之間將卡定主罩被卡定部的空間設置得較大，也能夠將主罩卡定成關閉的狀態。因此，能夠使電連接箱小型化且使電線末端部的安裝作業性提高。

■所述容納部具備將所述電線保持罩卡定成關閉的狀態的保持罩卡定部以及卡定所述主罩被卡定部的主罩卡定部，所述保持罩卡定部與所述主罩卡定部并列配置。

■所述電線保持罩以及所述主罩中的至少一方經由鉸鏈部與所述容納部連接。

■所述主罩重疊于所述電線保持罩。

■所述電連接箱以所述電線的末端部在從所述容納部脫離的方向上被施力的姿勢固定于車輛。

發明效果

根據本發明，能夠使電線的末端部的安裝作業性提高。

附圖說明

圖1是表示實施方式的多個罩打開的狀態下的電連接箱的俯視圖。

圖2是表示在主罩打開的狀態下電線保持罩關閉的狀態的電連接箱的俯視圖。

圖3是表示電連接箱固定于車輛的狀態下的姿勢的立體圖。

圖4是表示在圖3的姿勢時電線的末端部與電線保持罩卡定的狀態的縱剖視圖。

圖5是表示從圖2的狀態利用螺母將電線的末端部緊固于連接部的狀態下的電連接箱的俯視圖。

圖6是表示從圖4的狀態利用螺母將電線的末端部緊固于連接部的狀態下的縱剖視圖。

圖7是表示多個罩關閉的狀態下的電連接箱的俯視圖。

圖8是圖7的A-A剖視圖。

具體實施方式

＜實施方式＞

參照圖1～圖8來說明實施方式。

電連接箱10配置在例如電動汽車、混合動力汽車等車輛的蓄電池等電源與由燈等車載電器安裝件、驅動電動機等構成的負載之間的電力供給路徑，能夠在例如DC-DC換流器、逆變器等中使用。本實施方式的電連接箱10以傾斜的姿勢固定于車輛(參照圖3)，但在以下，為便于說明，關于上下(Z軸)方向以圖8的方向為基準，關于左右(X軸)方向以圖1的方向為基準，關于前后(Y軸)方向以圖1的上方為前方且以下方為后方進行說明。

(電連接箱10)

如圖1、圖3所示，電連接箱10具備容納電路的主體箱體11以及配置在主體箱體11的外側并安裝電線24的末端部的電線安裝部23。

(主體箱體11)