[發明專利]船舶推進組件

有效

• 申請號: 201580047486.7
• 申請日: 2015-07-10
• 公開（公告）號: CN106604866B
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: K.科克基拉
• 申請（專利權）人: ABB有限公司
• 主分類號: B63H5/125
• 分類號: B63H5/125
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 郭帆揚;李強

1.一種船舶，其包括具有后端(106)和底部(102)的殼體(100)以及布置至船體的底部的方位推進單元(110)，所述方位推進單元包括螺旋槳(118)，其特征在于，所述方位推進單元(110)包括暴露位置模式，在所述暴露位置模式中所述螺旋槳(118)設置在所述殼體(100)的后端(106)之后，并且所述方位推進單元(110)能夠旋轉且包括保護位置模式，在所述保護位置模式中所述方位推進單元(110)留在所述船舶的殼體(100)之下。

2.根據權利要求1所述的船舶，其特征在于，所述螺旋槳(118)設計用于當在所述暴露位置模式中在推動運行模式中運行時提供最大的效率。

3.根據權利要求1或2所述的船舶，其特征在于，通過應用槳距分配、斜交角、螺旋槳直徑、葉片數量、葉面比、螺旋槳旋轉速度和螺旋槳轂罩形狀中的至少一個作為設計參數在所述暴露位置模式中對于推動運行模式來優化所述螺旋槳(118)設計。

4.根據權利要求1或2所述的船舶，其特征在于，所述螺旋槳(118)設計成使能夠在保護位置和牽引運行模式中以受限的功率和船速運行。

5.根據權利要求1或2所述的船舶，其特征在于，所述螺旋槳(118)的旋轉方向能夠被反向使得所述螺旋槳在所述暴露位置模式中在牽引運行模式中運行和/或在所述保護位置模式中在推動運行模式中運行。

6.根據權利要求1或2所述的船舶，其特征在于，功率和旋回角中的至少一個在所述方位推進單元的保護位置模式中被限制。

7.根據權利要求1或2所述的船舶，其特征在于，所述螺旋槳(118)包括三個或四個葉片。

8.根據權利要求1或2所述的船舶，其特征在于，所述方位推進單元包括吊艙(112)、位于所述吊艙(112)內的推進馬達、驅動地連接至所述推進馬達和所述螺旋槳(118)的大致水平的驅動軸和剛性地附連至所述吊艙(112)的撐架(114)，所述船舶此外包括用于支撐所述撐架(114)且允許所述撐架相對于所述船體(100)旋轉的支承單元。

9.根據權利要求8所述的船舶，其特征在于，所述吊艙(112)的形狀至少主要對于推動運行和暴露位置模式來優化。

10.根據權利要求1或2所述的船舶，其特征在于，所述船舶包括具有激活模式的蓋，在所述激活模式中所述蓋設置在所述方位推進單元(110)的螺旋槳(118)之上用于防止乘客落到所述螺旋槳(118)上，當所述方位推進單元(110)在所述暴露位置模式中運行時來應用所述蓋的激活模式。

11.根據權利要求10所述的船舶，其特征在于，所述蓋具有非激活模式，在所述非激活模式中所述罩不延伸所述殼體(100)的尺寸，當所述方位推進單元(110)在所述保護位置模式中運行時來應用所述非激活模式。

12.根據權利要求11所述的船舶，其特征在于，當所述方位推進單元(110)在暴露和保護位置模式中運行時所述蓋相應在所述激活模式和非激活模式之間自動切換。

13.根據權利要求1或2所述的船舶，其特征在于，所述殼體的后端(106)包括所述船舶的尾檔。