[發明專利]冷卻系統的控制裝置以及冷卻系統的控制方法

有效

• 申請號: 201580047422.7
• 申請日: 2015-09-16
• 公開（公告）號: CN106795801B
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發明（設計）人: 村井淳;坂口重幸;外山裕一
• 申請（專利權）人: 日立汽車系統株式會社
• 主分類號: F01P7/16
• 分類號: F01P7/16;F01P3/20;F01P11/16
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 岳雪蘭

本發明提供冷卻系統的控制裝置及其冷卻系統控制方法，在該內燃機的冷卻系統中具備流路切換閥，其從多個冷卻水通路中依次切換分配冷卻水的至少一個冷卻水通路。而且，冷卻系統的控制裝置在根據內燃機的暖機狀態控制流路切換閥來切換冷卻水通路時，抑制向新分配冷卻水的冷卻水通路的冷卻水分配量。

技術領域

本發明涉及控制內燃機的冷卻系統的控制裝置以及控制方法

背景技術

為了促進內燃機的暖機，提出如下技術，如特開2006-214279號公報(專利文獻1)的記載，冷卻水開始在內燃機本體的冷卻水通路和散熱器之間流通時，使冷卻水在內燃機本體的冷卻水通路中間歇流通。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：(日本)特開2006-214279號公報

發明內容

發明所要解決的課題

然而，在切換冷卻水的流路后不久，即使使冷卻水在內燃機的冷卻水通路中間歇流通，散熱器內的低溫冷卻水也會流入內燃機本體，因此該冷卻水的溫度暫時降低。若內燃機本體的冷卻水溫度暫時降低，則暖機促進被阻礙，例如，使內燃機的燃油消耗以及排氣性能(排放)等變差。需要注意的是，在冷卻水流路切換至暖風水箱(heater core)后，由取暖裝置提供的空氣溫度暫時降低，例如，乘客有可能產生不舒服的感覺。

因此，本發明目的在于，提供抑制內燃機暖機中的冷卻水溫度暫時降低的冷卻系統的控制裝置以及控制方法。

用于解決課題的技術方案

因此，冷卻系統的控制裝置根據內燃機的暖機狀態控制流路切換閥，該流路切換閥從多個冷卻水通路中依次切換分配冷卻水的至少一個冷卻水通路。而且，冷卻系統的控制裝置在切換冷卻水通路時，經過規定時間使向新分配冷卻水的冷卻水通路的冷卻水分配量逐漸增加至目標值，在使向冷卻水通路的冷卻水分配量逐漸增加的過程中，暫時停止冷卻水的分配量的增加。

發明效果

根據本發明，能夠抑制內燃機暖機中的冷卻水溫度的暫時降低。

附圖說明

圖1是表示內燃機冷卻系統的一個例子的概要圖。

圖2是表示流路切換閥的控制模式的一個例子的時間圖。

圖3是表示第一模式下冷卻水流路的一個例子的說明圖。

圖4是表示第二模式下冷卻水流路的一個例子的說明圖。

圖5是表示第三模式下冷卻水流路的一個例子的說明圖。

圖6是表示第四模式下冷卻水流路的一個例子的說明圖。

圖7是表示第五模式下冷卻水流路的一個例子的說明圖。

圖8是表示冷卻系統的控制內容第一實施方式的流程圖。

圖9是表示第一實施方式的作用和效果的時間圖。

圖10是表示冷卻系統控制內容的第二實施方式的流程圖。

圖11是表示第二實施方式的作用和效果的時間圖。

圖12是表示冷卻系統控制內容的第三實施方式的流程圖。

圖13是表示第三實施方式的作用和效果的時間圖。

圖14是表示冷卻系統的控制內容的第四實施方式的流程圖。

圖15是表示第四實施方式的作用和效果的時間圖。

圖16說明提案技術效果的時間圖。