[發(fā)明專利]蓄電裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201580046772.1 | 申請(qǐng)日： | 2015-08-26 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN106797002B | 公開(kāi)（公告）日： | 2019-08-23 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 長(zhǎng)谷川隆;石黑信一;山地那由他;小島史裕;加藤浩二;井口豊樹(shù);清田茂之 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 日產(chǎn)自動(dòng)車株式會(huì)社 |
| 主分類號(hào)： | H01M2/10 | 分類號(hào)： | H01M2/10;H02G15/08 |
| 代理公司： | 北京林達(dá)劉知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11277 | 代理人： | 劉新宇;張會(huì)華 |
| 地址： | 日本神*** | 國(guó)省代碼： | 日本;JP |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說(shuō)明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 裝置 | ||
蓄電裝置具備：多個(gè)蓄電模塊，其具備蓄電模塊殼體和收納于蓄電模塊殼體內(nèi)的多個(gè)蓄電單元，并分別具有正極的外部端子、負(fù)極的外部端子；蓄電殼體，其供多個(gè)蓄電模塊排列并收納；多個(gè)電線束，其與蓄電模塊的正極的外部端子、負(fù)極的外部端子連接；以及減振件，其設(shè)置于多個(gè)電線束中的、至少沿著蓄電模塊的排列方向延伸的長(zhǎng)度最長(zhǎng)的電線束與蓄電殼體的一個(gè)面之間的空間區(qū)域，沿著蓄電模塊的排列方向延伸的長(zhǎng)度最長(zhǎng)的電線束被蓄電殼體的一個(gè)面隔著減振件朝向蓄電模塊殼體側(cè)施力。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及收納有多個(gè)蓄電模塊的蓄電裝置。
背景技術(shù)
在電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車等搭載蓄電裝置作為動(dòng)力源。在蓄電裝置的殼體內(nèi)排列并收納有多個(gè)蓄電模塊，該蓄電模塊具備多個(gè)鋰離子二次電池單元等多個(gè)二次電池單元。
蓄電模塊彼此被與外部端子連接的電線束電連接。在蓄電裝置的充放電之際大電流向電線束流動(dòng)，因此，電線束設(shè)為粗細(xì)較粗且電阻較小的構(gòu)件。
以往，公知有在外殼體內(nèi)收納有多個(gè)保持殼體的電源裝置，該保持殼體收納預(yù)定個(gè)數(shù)的多個(gè)蓄電模塊。在該電源裝置中，具有在各保持殼體設(shè)置有凹部、使由金屬板形成的電源線嵌合固定于該凹部?jī)?nèi)的構(gòu)造。利用該構(gòu)造，即使在電源裝置由于車輛行駛時(shí)的振動(dòng)等而擺動(dòng)的情況下，也防止連接端子由于電源線的振動(dòng)而破損(參照例如專利文獻(xiàn)1)。
專利文獻(xiàn)1：日本特開(kāi)2001-6643號(hào)公報(bào)
發(fā)明內(nèi)容
近年來(lái)，在對(duì)蓄電裝置進(jìn)行充放電之際電線束振動(dòng)而與蓄電裝置的殼體構(gòu)件接觸從而產(chǎn)生的振動(dòng)聲帶來(lái)不舒服的感覺(jué)，這成為課題。在上述專利文獻(xiàn)中并沒(méi)有采取針對(duì)該課題的應(yīng)對(duì)。另外，沒(méi)有提供與保持殼體內(nèi)的各蓄電模塊連接的電線束的振動(dòng)防止構(gòu)造。
若根據(jù)本發(fā)明的一技術(shù)方案，則蓄電裝置具備：多個(gè)蓄電模塊，其具備蓄電模塊殼體和收納于蓄電模塊殼體內(nèi)的多個(gè)蓄電單元，并分別具有正極的外部端子、負(fù)極的外部端子；蓄電殼體，其供多個(gè)蓄電模塊排列并收納；多個(gè)電線束，其與蓄電模塊的正極的外部端子、負(fù)極的外部端子連接；減振件，其設(shè)置于多個(gè)電線束中的、至少沿著蓄電模塊的排列方向延伸的長(zhǎng)度最長(zhǎng)的電線束與蓄電殼體的一個(gè)面之間的空間區(qū)域，沿著蓄電模塊的排列方向延伸的長(zhǎng)度最長(zhǎng)的電線束被蓄電殼體的一個(gè)面隔著減振件朝向蓄電模塊殼體側(cè)施力。
根據(jù)本發(fā)明，能夠在對(duì)蓄電裝置進(jìn)行充放電之際抑制因電線束振動(dòng)而與蓄電裝置的殼體構(gòu)件接觸所產(chǎn)生的振動(dòng)聲。
附圖說(shuō)明
圖1是本發(fā)明的蓄電裝置的一實(shí)施方式的外觀立體圖。
圖2是圖1所圖示的蓄電裝置的分解立體圖。
圖3是圖2所圖示的蓄電模塊的立體圖。
圖4是圖3所圖示的蓄電模塊的示意的外觀立體圖。
圖5的(a)是用于說(shuō)明圖3所圖示的蓄電模塊的構(gòu)造的分解立體圖，圖5的(b)是蓄電模塊的示意的外觀立體圖。
圖6的(a)是用于說(shuō)明各蓄電模塊的電連接狀態(tài)的立體圖，圖6的(b)是圖6的(a)的仰視圖。
圖7是用于說(shuō)明各蓄電模塊的電連接狀態(tài)的示意的側(cè)視圖。
圖8是用于說(shuō)明電壓檢測(cè)線的與各蓄電模塊連接的連接狀態(tài)的示意圖。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于日產(chǎn)自動(dòng)車株式會(huì)社，未經(jīng)日產(chǎn)自動(dòng)車株式會(huì)社許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201580046772.1/2.html，轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來(lái)源鉆瓜專利網(wǎng)。
