[發明專利]延伸凸緣性、延伸凸緣性的面內穩定性及彎曲性優異的高強度熔融鍍鋅鋼板以及其制造方法

有效

• 申請號: 201580046733.1
• 申請日: 2015-08-14
• 公開（公告）號: CN106661698B
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發明（設計）人: 長谷川寬;藤田耕一郎
• 申請（專利權）人: 杰富意鋼鐵株式會社
• 主分類號: C22C38/00
• 分類號: C22C38/00;C21D9/46;C22C38/14;C22C38/58
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 楊宏軍;李文嶼

本發明提供一種延伸凸緣性、延伸凸緣性的面內穩定性及彎曲性優異的高強度熔融鍍鋅鋼板以及其制造方法。所述鋼板具有下述成分組成：含有C：0.12～0.25％、Si：0.01～1.00％、Mn：1.5～4.0％、P：0.100％以下、S：0.02％以下、Al：0.01～0.10％、N：0.001～0.010％、Ti：0.005～0.100％、B：0.0005～0.0050％，且滿足Ti＞4N，余量由Fe及不可避免的雜質組成。所述鋼板包含按面積率計為80～100％的馬氏體、按面積率計為5％以下(包括0％)的多邊形鐵素體及按面積率計小于3％(包括0％)的殘余奧氏體，并且，馬氏體的平均硬度按維氏硬度(Hv)計為400以上且500以下，并且，馬氏體的平均晶體粒徑為20μm以下，并且，馬氏體的晶體粒徑的標準偏差為7.0μm以下。

技術領域

本發明涉及一種適于作為汽車用鋼板的用途、延伸凸緣性、延伸凸緣性的面內穩定性及彎曲性優異的高強度熔融鍍鋅鋼板，以及其制造方法。需要說明的是，此處所謂的熔融鍍鋅鋼板也包含合金化熔融鍍鋅鋼板。

背景技術

從地球環境保護的觀點考慮，為了減少CO₂排放量，在維持汽車車體的強度的同時，謀求其輕質化、改善汽車的燃料效率成為汽車行業中非常重要的課題。在維持汽車車體的強度并謀求其輕質化的方面，通過成為汽車部件用原材料的鋼板的高強度化而將鋼板薄壁化是有效的。另一方面，以鋼板作為原材料的汽車部件大多利用沖壓加工、翻邊加工等進行成型。因此，對于用作汽車部件用原材料的高強度鋼板，要求除了具有希望的強度以外，還要求優異的成型性。近年來，作為汽車車體的骨架用原材料，拉伸強度為1300MPa以上的超高強度鋼板的應用不斷擴大，在超高強度鋼板的成型時，需要優異的延伸凸緣性、彎曲性。在這樣的背景下，持續開發了成型性優異的各種超高強度鋼板。但是，另一方面，存在為了實現高強度化而增加鋼中的合金元素含量，結果導致成型性、尤其是延伸凸緣性的面內偏差，從而無法提供具有充分的特性的材料這樣的問題。因此，解決上述課題是極其重要的。

專利文獻1中公開了涉及拉伸性及延伸凸緣性優異的高強度冷軋鋼板的技術。然而，沒有評價延伸凸緣性的面內偏差，也未提及具有延伸凸緣性的充分的面內穩定性。

專利文獻2中公開了涉及彎曲性優異的高強度熔融鍍鋅鋼板的技術。然而，其強度以拉伸強度(TS)計低至1000MPa左右，并且也未考慮延伸凸緣性，尚具有改善的余地。

專利文獻3中公開了涉及鋼帶內的強度的偏差小的高強度熔融鍍鋅鋼帶的技術。然而，沒有考慮延伸凸緣性的偏差、彎曲性，尚具有改善的余地。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2012-237042號公報

專利文獻2：日本特開2012-12703號公報

專利文獻3：日本特開2011-32549號公報

發明內容

本發明的目的在于，提高一種有利于解決上述現有技術具有的問題、適合作為汽車部件用原材料、并且延伸凸緣性、延伸凸緣性的面內穩定性及彎曲性優異的高強度熔融鍍鋅鋼板以及其制造方法。

本發明人為了達成上述課題，制造在確保高強度的同時，延伸凸緣性、延伸凸緣性的面內穩定性及彎曲性優異的熔融鍍鋅鋼板而反復進行了研究，結果發現了以下內容。