[發明專利]車門開度調整裝置

有效

• 申請號: 201580046593.8
• 申請日: 2015-08-12
• 公開（公告）號: CN106604840B
• 公開（公告）日: 2019-03-15
• 發明（設計）人: 關誠雄;鈴木信太郎
• 申請（專利權）人: 愛信精機株式會社
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04;E05C17/22
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李洋;青煒

本發明通過如下車門開度調整裝置解決，該車門開度調整裝置具備：車門限位件，其固定于以能夠旋轉的方式固定于車體的車門，并且具有按壓部件；上述限位連桿，其具有通過上述按壓部件被按壓的滑動面，一端以能夠旋轉的方式支承于上述車體，在另一端一側安裝有止動部件，上述限位連桿在通過上述按壓部件對上述滑動面進行了按壓的狀態下在上述限位連桿的上述一端與上述限位連桿的另一端之間的上述限位連桿的規定的可動范圍，能夠相對于上述車門限位件相對地移動；以及開度調整塊，其具有第一限制部位，其以在比上述規定的可動范圍短第一長度的范圍能夠進行上述限位連桿相對于上述車門限位件的相對移動的方式，限制上述止動部件的向上述限位連桿的上述一端的方向的移動。

技術領域

本發明涉及例如調整乘用汽車等車輛的車門的開度的開度調整裝置。

背景技術

在車輛停車時，在與鄰接于車輛的物體之間沒有足夠的空間的情況下，需要車門與該物體不接觸。在這種情況下，在下車時，以車門不會突然打開的方式朝向車輛的內側拉車門，并且以與鄰接于車輛的物體不接觸的方式打開車門。因此，考慮使車門具有最大開度限制功能，從而能夠設定車門能夠最大地打開的開度。

專利文獻1：日本特開2003－118369號公報

發明內容

作為使車門具有最大開度限制功能，簡單的方法是所述開度的設定通過駕駛員自己感覺上獲得與鄰接于車輛的物體的距離從而通過手動進行設定。此時，基于車門的操作者的目測的測距是模糊的，有時對車門較大地設定最大開度限制功能。若在該狀態下進行上下車，則由于車門具有恒定的重量，即便是微小的力車門也容易打開，所以車門與鄰接于車輛的物體接觸。因此，在該狀態下，優選對車門向關閉的方向進行施力。對此，在專利文獻1中公開有用于防止違反用戶的意志的向車門的打開極限急速打開的汽車用門限位器。但是，并未公開如下結構，即在該車門限位器中，出于防止從中間開度至釋放極限的局部的門的開度內急速打開的目的，在作為初始動作的彈出時，用于限制車門2的最大打開量的結構。為了進行安全的彈出，優選能夠限制車門2的最大打開量。

本發明通過如下車門開度調整裝置來解決上述問題，該車門開度調整裝置具備：車門限位件，其固定于車門并且具有按壓部件；上述限位連桿，其具有通過上述按壓部件被按壓的滑動面，一端以能夠旋轉的方式支承于上述車體，在另一端一側安裝有止動部件，上述限位連桿在通過上述按壓部件對上述滑動面進行了按壓的狀態下在上述限位連桿的上述一端與上述限位連桿的另一端之間的上述上述限位連桿的規定的可動范圍，能夠相對于上述車門限位件相對地移動；以及開度調整塊，其具有第一限制部位，其限制上述止動部件的向上述限位連桿的上述一端的方向的移動，使得上述限位連桿能夠在比上述規定的可動范圍短第一長度的范圍上進行相對于上述車門限位件的相對移動。

【發明的效果】

通過在限位連桿設置規定的傾斜，始終向車門關閉一側對車門施力，即便在與鄰接于車輛的物體之間沒有足夠的空間的情況下，也能夠限制最大的打開量，從而車門難以與物體發生碰撞。

附圖說明

圖1是車門打開的狀態的車輛，是表示從車輛的后方觀察的狀態的圖。

圖2中的(a)表示車門關閉的狀態的限位連桿的動作，(b)是表示從車輛的后方觀察車門打開的狀態的限位連桿的動作的狀態的圖。

圖3是表示本發明的限位連桿的各位置的車門打開角的圖。

圖4A是說明本發明的車門開閉裝置的限位連桿與開度調整塊的關系的圖，其表示限位連桿的規定的可動范圍成為第二狀態，即縮短第一長度的范圍的可動范圍。

圖4B是說明本發明的車門開閉裝置的限位連桿與開度調整塊的關系的圖，其表示限位連桿的規定的可動范圍成為第三狀態，即縮短第二長度的范圍的可動范圍。