[發明專利]輪胎均勻性試驗機及輪胎均勻性測定方法

有效

• 申請號: 201580046332.6
• 申請日: 2015-07-23
• 公開（公告）號: CN106662495B
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發明（設計）人: 藤原英人
• 申請（專利權）人: 株式會社神戶制鋼所
• 主分類號: G01M1/16
• 分類號: G01M1/16;G01M17/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 張雨;劉林華

被提供的輪胎均勻性試驗機具備主軸、轉鼓、推壓機構、均勻性測定部、控制裝置，前述主軸能夠在保持輪胎的同時旋轉，前述推壓機構將轉鼓旋轉自如地支承，并且通過使轉鼓和主軸的相對移動，能夠將被裝配于主軸的輪胎推壓至轉鼓，前述均勻性測定部測定正向旋轉時及反向旋轉時的輪胎的均勻性，控制裝置進行主軸的旋轉控制與主軸和轉鼓的相對位置的控制，使得在使主軸的旋轉方向倒轉時，使主軸和轉鼓互相遠離，在使轉鼓的外周面和輪胎的胎面呈非接觸的狀態下，主軸的旋轉速度為0。由此，能夠在剛使輪胎倒轉之后，高精度地求出精確的輪胎的橫向的力的變動及錐度力。

技術領域

本發明涉及輪胎均勻性的試驗技術，特別地，涉及能夠使輪胎的橫向的力的變動（Lateral Force Variation：LFV）及錐度力的測定精度提高的輪胎均勻性的試驗技術。

背景技術

以往，進行測量制成成品的輪胎的均勻性（均一性）等來判斷該輪胎的好壞的輪胎試驗（均勻性試驗）。例如，轎車用的輪胎的均勻性的測量使用輪胎均勻性試驗機（以下有時也僅稱作輪胎試驗機）按照以下的順序來進行，前述輪胎均勻性試驗機具有主軸、載荷轉鼓（以下有僅稱作“轉鼓”的情況）、推壓機構、氣壓回路，前述主軸在保持輪胎的同時旋轉，前述載荷轉鼓具有外周面，前述推壓機構將前述轉鼓旋轉自如地支承，并且使前述轉鼓和前述主軸相對移動，使得將被裝配于前述主軸的輪胎向前述轉鼓的外周面推壓，前述氣壓回路相對于落座于輪輞上的前述輪胎，將被從工廠空氣源供給的壓縮空氣在調整該壓縮空氣的壓力后進行供給。

首先，分為上下的輪輞將從檢查線的上游流過來的輪胎夾入。接著，氣壓回路將前述輪胎在短時間內鼓起而固定于輪輞后，將輪胎的內壓保持為測驗壓。前述推壓機構如前所述地，將前述轉鼓的外周面推至具有被保持為測驗壓的內壓的輪胎來使其正向旋轉。該正向旋轉時的輪胎的均勻性先被測量。此后，前述主軸通過暫時停止的狀態來使輪胎反向旋轉，該反向旋轉時的輪胎的均勻性也被測量。

在該輪胎均勻性的測定方法中，若在對前述輪胎作用一定的壓力的狀態下，即在前述載荷轉鼓和輪胎接觸的狀態下，輪胎的旋轉停止，則由前述載荷轉鼓的壓力產生的輪胎的凹陷之后成為殘留凹陷（殘留凹み）。該殘留凹陷恢復至原來的狀態需要花費時間，所以若在該殘留凹陷殘留的狀態下測定均勻性，則有該殘留凹陷對該測定的精度有較大影響的可能。

作為該問題的解決方法之一，舉例如專利文獻1中公開的技術等為例。在專利文獻1中提出的方案包括，使載荷轉鼓壓接至輪胎的胎面來向既定的方向旋轉，及此后使載荷轉鼓反轉時，使輪胎的胎面從載荷轉鼓的接觸面（模擬路面）離開，使輪胎和載荷轉鼓呈非接觸狀態，即呈離開狀態，由此不使輪胎發生變形的情況下測定精度較高的輪胎均勻性。

但是，在專利文獻1中，未詳細記載測量前述輪胎的反向旋轉時的輪胎均勻性時，使輪胎的旋轉方向反轉的動作和使輪胎和載荷轉鼓離開的動作如何協作。此外，在專利文獻1中公開的輪胎均勻性的測定方法中，在輪胎和載荷轉鼓呈非接觸的狀態時使載荷轉鼓反轉，所以為了進行該反轉，需要對于前述載荷轉鼓設置馬達等動力源，這使裝置的成本增加。通過使輪胎的旋轉方向反轉，在使載荷轉鼓反轉的情況下，在載荷轉鼓由于慣性繼續維持相同方向的旋轉（正向旋轉）的狀態下，使輪胎旋轉方向反轉（反向旋轉），使輪胎和載荷轉鼓再次接觸，所以保持有輪胎的輪輞和抵接于該輪輞的輪胎的內徑之間產生“滑動”，即，有在輪胎和輪輞之間產生“偏差”的可能。這樣，若在輪胎和輪輞之間產生偏差的狀態下，測量輪胎的反向旋轉時的均勻性，則難以以所希望的精度測定LFV或錐度力。

專利文獻1 :日本特開平2－223843號公報。

發明內容

本發明的目的在于，提供一種輪胎均勻性試驗機及輪胎均勻性測定方法，前述輪胎均勻性試驗機及輪胎均勻性測定方法在輪胎均勻性測量中，在剛進行從輪胎正向旋轉時向反向旋轉時的切換之后，能夠高精度地求出輪胎均勻性，特別能夠高精度地求出輪胎的橫向的力的變動（LFV）及錐度力。