[發明專利]安全關鍵的機動車系統的微控制器系統和方法及其應用在審
| 申請號： | 201580046107.2 | 申請日： | 2015-08-24 |
| 公開（公告）號： | CN106796539A | 公開（公告）日： | 2017-05-31 |
| 發明（設計）人： | D·鮑邁斯特;A·特雷斯科夫 | 申請（專利權）人： | 大陸-特韋斯貿易合伙股份公司及兩合公司 |
| 主分類號： | G06F11/07 | 分類號： | G06F11/07 |
| 代理公司： | 北京市中咨律師事務所11247 | 代理人： | 汪勤,吳鵬 |
| 地址： | 德國法*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 安全 關鍵 機動車 系統 控制器 方法 及其 應用 | ||
1.一種用于安全關鍵的機動車系統的微控制器系統，包括多個設置在公共的芯片(1)上的子系統(A、B)，其中至少一個子系統多通道地構成，其特征在于，所述微控制器系統設計為用于執行多個運行模式，其中所述子系統(A、B)在第一運行模式下相互獨立地運行并且借助于芯片內部的接口(A27、B27)相互通信，在第二運行模式下，子系統(A、B)中的至少之一借助于設定的數據傳輸器件(A25、B26、A26、B26)調用另外的子系統(A、B)中的至少之一的非局部資源(A13-1、B13-1、...、A18)運行，和/或子系統(A、B)中的至少之一處于運行狀態，而子系統(A、B)中的至少另一是非激活的。
2.根據權利要求1所述的微控制器系統，其特征在于，子系統(A、B)具有單獨的并且分別配置給子系統的電壓源(A11、B11)和/或系統時鐘供應裝置(A12、B12)。
3.根據上述權利要求之一所述的微控制器系統，其特征在于，調用的非局部資源(A13-1、B13-1、...、A18)是至少另一子系統(A、B)的存儲資源和/或外圍資源，其中，這些存儲資源和/或外圍資源結合到至少一個要調用非局部資源的子系統(A、B)的地址區域中。
4.根據上述權利要求之一所述的微控制器系統，其特征在于，子系統借助于電氣屏障(A10、B10)相互隔離。
5.根據上述權利要求之一所述的微控制器系統，其特征在于，子系統(A、B)具有不同的系統時鐘域，其中，在與非局部資源(A13-1、B13-1、...、A18)通信的情況下借助于同步單元(A28,B28)實現一個子系統與另一個子系統(A、B)的同步。
6.一種用于運行用于安全關鍵的機動車系統的微控制器系統的方法，其中，微控制器系統包括多個設置在公共的芯片(1)上的子系統(A、B)并且至少一個子系統(A、B)多通道地運行，其特征在于，所述子系統(A、B)在第一運行模式下相互獨立地運行并且借助于芯片內部的接口(A27、B27)相互通信，在第二運行模式下，子系統(A、B)中的至少之一調用另外的子系統(A、B)中的至少之一的非局部資源(A13-1、B13-1、...、A18)運行，和/或子系統(A、B)中的至少之一處于運行狀態而子系統(A、B)中的至少另一是非激活的。
7.根據權利要求5所述的方法，其特征在于，子系統(A、B)借助于單獨的并且分別配置給這些子系統的電壓源(A11、B11)和/或系統時鐘供應裝置(A12、B12)運行。
8.根據上述權利要求之一所述的方法，其特征在于，為了調用另外的子系統(A、B)中之一的非局部資源(A13-1、B13-1、...、A18)將這些非局部資源結合到至少一個要調用非局部資源的子系統(A、B)的地址區域中。
9.根據上述權利要求之一所述的方法，其特征在于，在軟件分區中考慮對另外的子系統(A、B)的至少之一的非局部資源(A13-1、B13-1、...、A18)的不同訪問時間。
10.按照權利要求1至5之一的微控制器系統和/或按照權利要求6至9之一的方法在安全關鍵的機動車系統，特別是機動車制動系統中的應用。
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