[發明專利]一種資源調度方法、裝置及系統

有效

• 申請號: 201580045939.2
• 申請日: 2015-04-30
• 公開（公告）號: CN106797633B
• 公開（公告）日: 2020-04-14
• 發明（設計）人: 張力學
• 申請（專利權）人: 華為技術有限公司
• 主分類號: H04W72/04
• 分類號: H04W72/04
• 代理公司: 北京中博世達專利商標代理有限公司 11274
• 代理人: 申健

本發明提供了一種資源調度方法、裝置及系統，涉及通信技術領域，以有效提升資源的復用度和網絡吞吐量。該資源調度方法的包括：獲取至少兩個用戶設備中每個用戶設備所屬網格的標識；根據預先設置的網格劃分信息和每個用戶設備所屬網格的標識，確定是否存在不相鄰的網格，網格劃分信息中包括網格的標識以及與網格的標識對應的覆蓋區域；若存在不相鄰網格，則分配相同的頻率資源給不相鄰網格內的用戶設備。

技術領域

本發明涉及通信技術領域，尤其涉及一種資源調度方法、裝置及系統。

背景技術

車聯網(IOV，Internet of Vehicle)是以車輛為節點和信息源，利用先進的傳感技術、網絡技術和無線通信技術，來實現人-車-路-社會的互聯互通的一種網絡。車聯網能夠為人們提供諸如交通信息、位置服務、安全、娛樂、路況等多種服務，極大的提高了人們的駕駛體驗。

目前，車聯網主要有兩種通信方式：車車通信(V2V，Vehicular to Vehicular)和車路通信(V2I，Vehicular to Infrastructure)。V2V通信中，任意兩輛間距不超過車輛自身通信范圍的車輛均可進行通信；V2I通信中，需要借助基站或路邊設備對信道資源進行調度。V2V這種通信方式雖然簡單，但在進行消息傳輸時，由于車輛是隨機選擇信道資源進行通信的，所以采用V2V的通信方式，極易發生消息碰撞而導致接收失??；而借助基站或路邊設備對可用信道資源進行調度，可以有效提升車聯網的性能和傳輸的可靠性。

但是，現有的V2I通信場景中，基于基站的調度方法存在如下問題：同一基站覆蓋區域內，相同的資源(時隙或頻率資源)僅能分配給該基站下的一個車輛，即同一資源僅能供一個用戶設備(UE，User Equipment)使用。示例的，如圖1所示，假設在蜂窩通信系統中，某蜂窩小區中基站的覆蓋半徑為2000米，則在其覆蓋范圍內，為了避免車輛發送的消息在傳輸過程中發生碰撞而導致消息傳輸失敗，基站只能將相同的資源分配給一個UE使用，這樣，會造成資源浪費，不利于提升車聯網中資源的復用度和網絡的吞吐量。

發明內容

本發明的實施例提供一種資源調度方法、裝置及系統，以有效提升資源的復用度和網絡吞吐量。

第一方面，本發明實施例提供了一種資源調度方法，包括：

獲取至少兩個用戶設備中每個用戶設備所屬網格的標識；

根據預先設置的網格劃分信息和所述每個用戶設備所屬網格的標識，確定是否存在不相鄰的網格，所述網格劃分信息中包括網格的標識以及與所述網格的標識對應的覆蓋區域；

若存在不相鄰網格，則分配相同的頻率資源給所述不相鄰網格內的用戶設備。

在第一方面的第一種可能的實現方式中，所述獲取至少兩個用戶設備中每個用戶設備所屬網格的標識包括：

接收所述至少兩個用戶設備中每個用戶設備發送的位置信息；

根據所述網格劃分信息和所述每個用戶設備的位置信息，獲取所述每個用戶設備所屬網格的標識。

在第一方面的第二種可能的實現方式中，所述獲取至少兩個用戶設備的每個用戶設備所屬網格的標識包括：

發送所述網格劃分信息給所述至少兩個用戶設備中每個用戶設備，以使得所述每個用戶設備根據各自的位置信息和所述網格劃分信息確定各自所屬網格的標識；

接收所述每個用戶設備發送的所屬網格的標識。

在第一方面或第一方面的前兩種可能的實現方式中，還提供了第一方面的第三種可能的實現方式，所述網格劃分信息包括第一網格劃分信息和第二網格劃分信息；

所述第一網格劃分信息中包括按照用戶設備的最大通信距離劃分得到的網格的標識以及與所述網格的標識對應的覆蓋區域；