[發(fā)明專利]流量可變閥機構(gòu)及增壓器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201580045446.9
• 申請日: 2015-08-11
• 公開（公告）號: CN106605052B
• 公開（公告）日: 2019-03-15
• 發(fā)明（設計）人: 高橋幸雄;金田真一;采浦寬
• 申請（專利權(quán)）人: 株式會社IHI
• 主分類號: F02B37/18
• 分類號: F02B37/18
• 代理公司: 北京銀龍知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 丁文蘊;嚴星鐵

本發(fā)明提供一種流量可變閥機構(gòu)及增壓器，能夠抑制因來自發(fā)動機側(cè)的廢氣的脈動等而引起的聯(lián)桿部件及工作桿等的振動，能夠降低來自流量可變閥機構(gòu)的振動音，進而提高流量可變閥機構(gòu)的靜音性。驅(qū)動器(57)的工作桿(75)能夠旋轉(zhuǎn)地連結(jié)于聯(lián)桿部件(55)的前端部，在工作桿(75)的前端部一體地設有連結(jié)銷(79)，在聯(lián)桿部件(55)的前端部貫通形成有用于使連結(jié)銷(79)插通的銷孔(81)，在聯(lián)桿部件(55)的前端部與工作桿(75)的前端部之間設有對聯(lián)桿部件(55)的前端部和工作桿(75)的前端部向作為彼此相反的方向的工作桿(75)的軸向(軸向的兩側(cè))施力的盤簧(85)。

技術領域

本發(fā)明涉及對氣體流量可變通路的開口部進行開閉的流量可變閥機構(gòu)及增壓器，該氣體流量可變通路用于對向車輛用增壓器等增壓器的渦輪葉輪側(cè)供給的廢氣的流量進行調(diào)整。

背景技術

作為抑制車輛用增壓器的增壓壓力的過度上升的對策，通常在車輛用增壓器的渦輪殼體的內(nèi)壁部形成有分流通路。廢氣的一部分在該分流通路流動而對渦輪葉輪進行分流。另外，在渦輪殼體的合適位置設有對分流通路的開口部進行開閉的排氣泄壓閥。在此，分流通路是對向渦輪葉輪側(cè)供給的廢氣的流量進行調(diào)整的氣體流量可變通路之一，排氣泄壓閥是對氣體流量可變通路的開口部進行開閉的流量可變閥機構(gòu)之一。

排氣泄壓閥具備：被渦輪殼體能夠旋轉(zhuǎn)地支撐的軸桿(旋轉(zhuǎn)軸)；與分流通路的開口部側(cè)的閥座能夠抵接及能夠分離的閥；以及連結(jié)軸桿及閥的安裝部件。軸桿被能夠向正向及反向旋轉(zhuǎn)地支撐于形成在渦輪殼體的外壁貫通的支撐孔。軸桿的基端部(一端部)向渦輪殼體的外側(cè)突出。另外，在軸桿的前端部一體地連結(jié)有安裝部件的基端部。在安裝部件的前端部設有閥。閥與分流通路的開口部側(cè)的閥座能夠抵接及能夠分離。而且，在軸桿的基端部一體地連結(jié)有聯(lián)桿部件的基端部(一端部)。當聯(lián)桿部件繞軸桿的軸心向正向或反向擺動時，閥經(jīng)由軸桿及安裝部件而向正向或反向(打開方向或關閉方向)擺動。

在車輛用增壓器的壓縮機殼體的外壁配置有驅(qū)動器。驅(qū)動器使聯(lián)桿部件繞軸桿的軸心擺動。另外，驅(qū)動器具備能夠向自己的軸向(工作桿的軸向、換言之，驅(qū)動器的軸向)移動的工作桿。工作桿的前端部能夠旋轉(zhuǎn)地連結(jié)于聯(lián)桿部件的前端部(另一端部)。當增壓壓力達到設定壓時，通過驅(qū)動器的驅(qū)動，工作桿向其軸向(工作桿的軸向)的一方側(cè)移動，并使聯(lián)桿部件向正向擺動。在將分流通路的開口部打開后，當增壓壓力低于設定壓時，通過驅(qū)動器的驅(qū)動，工作桿向其軸向的另一方側(cè)移動，進而使聯(lián)桿部件向反向擺動。

此外，專利文獻1及專利文獻2示出了與本發(fā)明相關的技術。

現(xiàn)有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2009-236088號公報

專利文獻2：日本特開2008-101589號公報

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明所要解決的課題

但是，當在車輛用增壓器的運轉(zhuǎn)中，產(chǎn)生來自發(fā)動機側(cè)的廢氣的脈動(脈動壓力)或來自驅(qū)動器側(cè)的脈動等時，不僅閥振動，與閥處于聯(lián)動關系的聯(lián)桿部件及工作桿也振動。在這種情況下，存在從排氣泄壓閥產(chǎn)生振動音(因振動而引起的接觸音)而導致排氣泄壓閥的靜音性降低的問題。

此外，上述問題在排氣泄壓閥以外的流量可變閥機構(gòu)中也同樣地產(chǎn)生。

因此，本發(fā)明的目的在于提供一種能夠解決上述問題的流量可變閥機構(gòu)及增壓器。

用于解決課題的方案