[發明專利]用于產生力的成形元件

在審

• 申請號: 201580045321.6
• 申請日: 2015-09-24
• 公開（公告）號: CN107074349A
• 公開（公告）日: 2017-08-18
• 發明（設計）人: 雷米·拉夫雷斯特
• 申請（專利權）人: 雷米·拉夫雷斯特
• 主分類號: B64C21/10
• 分類號: B64C21/10;B81B7/04;F15D1/10
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司11240
• 代理人: 陳鵬,瞿藝

相關申請的交叉參考

本專利申請要求由本申請人在2014年11月25日提交的加拿大專利申請No.2,872,375的優先權，將該專利申請的主題通過引證結合到本文中。

技術領域

本發明涉及材料。更精確地，本發明關于一種用于在氣流中產生力的成形元件。

背景技術

現有技術飛機已通過凹形機翼周圍的氣流產生空氣升力，該空氣升力主要迫使空氣在機翼上方比在機翼下方有更長的路徑，從而在機翼上方形成空氣稀薄，這在機翼上產生升力。

在直升機的情況下，旋轉葉片產生空氣升力。

現有技術滑翔機和滑翔衣利用空氣流并且依靠空氣動力學形狀用于空氣升力。

現有技術航空設計基于極大地受大氣條件影響的空氣動力氣流。

從本公開的評論、以下本發明的附圖和說明，本發明的特征將顯而易見。

發明內容

根據一個方面，公開了一種用于產生力的成形元件，該成形元件包括具有有效表面的材料；位于材料的有效表面上的多個腔，多個腔包括銷孔，每個銷孔具有位于有效表面上的微米級(micrometric，微米，測微)尺寸的開口和大于銷孔的直徑的微米尺寸的深度；其中，每個銷孔氣密地(hermetically，密封地)密封在腔的相對側上；并且另外其中，對著材料的有效表面的氣流循環在有效表面上并且在多個腔中的每個腔內部引起壓力變化，從而產生力。

根據一個實施例，有效表面是移動的并且面向上，并且產生的力為遠離有效表面定向的升力。

根據一個實施例，有效表面面向下，并且產生的力為朝向有效表面定向的升力。

根據一個實施例，有效表面基本上垂直于水平面，并且該力為推進力。

根據一個實施例，多個腔包括波狀凹槽腔，并且該波狀凹槽腔具有正弦曲線的形狀。

根據一個實施例，成形元件為由突起和凹部構成的表面微型不規則體的形式。

根據一個實施例，對于包括在250km/h至400km/h之間的相對速度，波狀凹槽腔具有的平均波峰間距離為15微米。

根據一個實施例，對于包括在400km/h至700km/h之間的相對速度，波狀凹槽腔具有的平均波峰間距離包括在15微米至50微米之間。

根據一個實施例，對于大于700km/h的相對速度，波狀凹槽腔具有的平均波峰間距離為50微米。

根據一個實施例，波狀凹槽腔具有的深度為20微米。

根據一個實施例，銷孔的開口的比率覆蓋有效表面的50％。

根據一個實施例，對于包括在5km/h至60km/h之間的相對速度，至少一個銷孔具有直徑值在從0.2微米到1微米的范圍內的開口。

根據一個實施例，對于包括在60km/h至250km/h之間的相對速度，至少一個銷孔具有直徑值在從1微米到10微米的范圍內的開口。

根據一個實施例，對于包括在250km/h至400km/h之間的相對速度，至少一個銷孔具有直徑值在從10微米到15微米的范圍內的開口。

根據一個實施例，氣流循環由于成形元件的運動引起。

根據一個實施例，氣流循環由于被迫對著有效表面的空氣引起。

根據一個實施例，公開了一種滑翔衣，包括成形元件。

根據一個實施例，公開了一種飛機，包括成形元件。

根據一個實施例，公開了一種飛機，包括旋轉圓盤，該旋轉圓盤包括成形元件。

該成形元件可有利地用于飛機中，用于使機翼流線化并且用于增加升力，從而減小空氣阻力的影響、降低油耗、降低起飛和著陸速度以及使用更短的跑道。

該成形元件可有利地用于滑翔衣中并且用于現有技術滑翔機中，用于增加滑翔性能。

附圖說明

為了使本發明可易于理解，通過附圖中的實例來說明本發明的實施例。

圖1a為示出了銷孔腔的橫截面視圖的圖示，其示出了如何在例如應用于飛機機翼和機身時通過穿過空氣移動有效表面來產生力。

圖1b為示出了銷孔腔的橫截面視圖的圖示，其示出了如何通過對著有效表面注射氣流或通過在環境空氣中旋轉圓盤有效表面來產生力。

圖2a為示出了成形元件的實施例的3D透視圖的圖示，其示出了其中成形元件包括多個銷孔腔的實施例。

圖2b為示出了圖2a中所示的成形元件的橫截面視圖的圖示。

圖3a為示出了成形元件的另一個實施例的3D透視圖的圖示，其示出了其中成形元件包括多個銷孔腔和波狀凹槽的實施例。

圖3b為示出了圖3a中所示的成形元件的橫截面視圖的圖示。