[發明專利]車輛充氣輪胎

有效

• 申請號: 201580045285.3
• 申請日: 2015-06-09
• 公開（公告）號: CN106794713B
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 福爾克馬·弗里斯;布克哈德·維斯
• 申請（專利權）人: 大陸輪胎德國有限公司
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03;B60C11/13
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112
• 代理人: 張天舒;張杰

呈徑向結構形式的車輛充氣輪胎，該車輛充氣輪胎具有一個胎面，該胎面具有在圓周方向上延伸的多個凸胎紋(2)，這些凸胎紋通過在圓周方向上環繞的至少一個溝紋(1)彼此分離，該溝紋由兩個彼此對置的溝紋側面(4)和一個連接這些溝紋側面(4)的彎曲的溝紋底(5)限制。在橫截面中觀察，該溝紋底(5)的曲率從該溝紋底(5)的最深點直至這些溝紋側面(4)而增大。在此可以遵循一個橢圓的走向。

技術領域

本發明涉及一種呈徑向結構形式的車輛充氣輪胎，該車輛充氣輪胎具有一個胎面，該胎面具有在圓周方向上延伸的多個凸胎紋，這些凸胎紋通過在圓周方向上環繞的至少一個溝紋彼此分離，該溝紋由兩個彼此對置的溝紋側面和一個連接這些溝紋側面的彎曲的溝紋底限制。

背景技術

已知的是，在車輛充氣輪胎的在圓周方向上定向的多條溝紋的溝紋底處，在運行期間由于出現變形而產生高的拉伸應力。由于拉伸應力，這些溝紋底易受出現老化裂縫或所謂的“溝槽裂縫”(“Groove Cracks”)的影響。老化裂紋涉及多條彼此平行地延伸的、深度較小的裂紋。“溝槽裂縫”理解為深度較大的裂紋。此外，在該溝紋底中在壓力下產生多個表面的“壓縮褶皺”(“Compression Folds”(具有平坦的表面的褶皺))。所述現象可以單獨地或彼此組合地出現并且還可以彼此轉化。因此，所產生的老化裂紋經常造成后續地形成“溝槽裂紋”。

在胎面中的圓周溝紋通常實施為“圓形溝紋”。在橫截面中觀察，圓形溝紋具有一個半圓形的溝紋底以及直的、且基本上在徑向方向上延伸的多個溝紋側面。通過增大預先設定半圓形走向的圓的半徑，出現的拉伸應力可以分布在該溝紋底的一個更寬的區域中。然而該溝紋底的恒定的曲率導致由這些相鄰的胎紋單元、例如胎紋肋引入的拉伸應力集中到該溝紋的最深點的區域中，由此容易在該溝紋底處出現老化裂紋和“溝槽裂縫”。

還已知的是，將多個溝紋實施為所謂的“槽狀溝紋(Trogrillen)”。在橫截面中觀察，這些“槽狀溝紋”具有一個直的溝紋底和多個形成為圓弧的、向這些溝紋側面的過渡區域。該呈直線地實施的溝紋底導致與該溝紋相鄰地安排的胎紋單元引入的應力的分布，這些應力集中在這些在很大程度上彎曲的過渡區域中。由此，在這些過渡區域中更多地出現老化裂紋、“溝槽裂縫”以及“壓縮褶皺”。

由DE 36 19 149 A1已知一種車輛充氣輪胎，其胎面具有至少一個在其溝紋底中彎曲的溝紋，其中在橫截面中看，該溝紋可以實施為相對于穿過其最深點(溝紋極點)并且在徑向方向上延伸的一條直線對稱或不對稱。如果該溝紋底通過這條線被視為劃分成兩個半部，則每個半部在橫截面中由三個半徑不同的圓弧以及在位于該溝紋極點附近的兩個圓弧之間的一個直的區段組合成。在此，這些圓弧所基于的圓的半徑從該溝紋的極點到這些側面減小。在以此方式實施的溝紋中，出現的最大應力應更小。

DE 10 2007 026 653 B4公開了一種帶有胎面的車輛充氣輪胎，該胎面的溝紋的特征在于由兩個平面組成的溝紋底，溝紋側面在兩側鄰接該溝紋底。在該溝紋底與該輪胎簾線帶之間存在一個下胎紋層(Unterprofilschicht)。當生產此類車輛充氣輪胎時，在這些溝紋下方導致不期望的材料堆積，這些材料堆積導致該下胎紋層以及由此簾線帶的變形，這對輪胎的使用壽命產生不利影響。應以如下方式防止材料堆積：該溝紋底的這兩個平面彼此圍成一個140°和160°之間的角度，由此該溝紋具有一個錐形的橫截面。

由DE 11 2011 105 508 T5已知一種具有改進的撕裂耐受性的車輛充氣輪胎，其胎面具有形成為圓形溝紋的、曲率半徑不同的多個圓周溝紋，其中軸向上更靠外的圓周溝紋比軸向上更靠內的圓周溝紋具有更大的曲率半徑。

這些已知的、用于防止圓周溝紋的溝紋底的易撕裂性的解決方案沒有帶來希望的成功。因此，一如既往地存在對溝紋幾何形狀的希望，其中即使在行駛里程更長的情況下，也不再或很大程度上不再出現上面說到的撕裂和損壞。本發明所基于的目的是，對應地形成在該胎面中的多個圓周溝紋。

發明內容