[發(fā)明專利]蒸發(fā)燃料處理裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201580045240.6
• 申請日: 2015-08-27
• 公開（公告）號: CN106662045B
• 公開（公告）日: 2018-12-14
• 發(fā)明（設計）人: 木本順也;宮部善和
• 申請（專利權）人: 愛三工業(yè)株式會社
• 主分類號: F02M25/08
• 分類號: F02M25/08;F02D45/00
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇

涉及一種蒸發(fā)燃料處理裝置，在該蒸發(fā)燃料處理裝置中，使用流量控制閥來作為將吸附罐與燃料箱連接的路徑上的閥，如果該流量控制閥的閥可動部相對于閥座的軸向移動距離即行程量為從初始狀態(tài)起的規(guī)定量以內，則該流量控制閥被維持為閉閥狀態(tài)而能夠將燃料箱保持為密閉狀態(tài)。該蒸發(fā)燃料處理裝置具備：開閥單元，其使流量控制閥以固定速度開閥；內壓傳感器，其檢測燃料箱內壓；開閥開始位置檢測單元，其在流量控制閥的開閥動作開始后求出內壓的二階微分值，基于該二階微分值來檢測流量控制閥的開閥開始位置；學習單元，其存儲開閥開始位置來作為學習值；以及開閥速度變更單元，其在流量控制閥的開閥開始前基于內壓的變化速度來變更開閥單元中的開閥速度。在開始進行流量控制閥的開閥動作后，基于燃料箱內壓的二階微分值來檢測燃料箱與吸附罐開始連通的開閥開始位置，而且，根據燃料箱內壓的變化速度變更流量控制閥的開閥速度，由此正確且迅速地檢測開閥開始位置。

技術領域

本發(fā)明涉及一種蒸發(fā)燃料處理裝置，在該蒸發(fā)燃料處理裝置中，使用流量控制閥來作為將燃料箱與吸附罐連接的路徑上的閥，如果該流量控制閥的閥可動部相對于閥座的軸向移動距離即行程量為從初始狀態(tài)起的規(guī)定量以內，則該流量控制閥被維持為閉閥狀態(tài)而能夠將所述燃料箱保持為密閉狀態(tài)。

背景技術

日本特開2011-256778號中公開了如下一種蒸發(fā)燃料處理裝置：使用了上述流量控制閥作為將燃料箱與吸附罐連接的路徑上的閥。流量控制閥在從初始狀態(tài)起開始進行開閥動作之后直到到達燃料箱與吸附罐連通的開閥開始位置為止，需要使閥可動部向開閥方向動作規(guī)定量。因此，為了迅速進行流量控制閥的開閥控制而預先學習開閥開始位置，在通常的開閥控制中，從開閥開始位置開始進行控制。為了進行該學習，需要檢測開閥開始位置，該檢測是通過檢測燃料箱的內壓降低來進行的。

發(fā)明內容

發(fā)明要解決的問題

但是，燃料箱的內壓還由于放置燃料箱的環(huán)境而發(fā)生變動，若基于內壓降低檢測開閥開始位置則有時會發(fā)生誤檢測。例如當在燃料箱內的空間中蒸氣大量產生時，存在以下情況：內壓由于蒸氣而上升，在開閥開始位置處不發(fā)生規(guī)定的內壓降低。

鑒于這種問題，本發(fā)明的課題在于：在使用上述流量控制閥來作為將吸附罐與燃料箱連接的路徑上的閥的蒸發(fā)燃料處理裝置中，在開始進行流量控制閥的開閥動作后，考慮燃料箱內壓的變動量來進行燃料箱與吸附罐開始連通的開閥開始位置的檢測，而且根據燃料箱內壓的變動情況來變更流量控制閥的開閥速度，由此與放置燃料箱的環(huán)境變化無關地正確且迅速地檢測開閥開始位置。

用于解決問題的方案

本發(fā)明中的第一發(fā)明是一種蒸發(fā)燃料處理裝置，使吸附罐吸附燃料箱內的蒸發(fā)燃料，使發(fā)動機吸入所吸附的該蒸發(fā)燃料，使用流量控制閥來作為將燃料箱與吸附罐連接的路徑上的閥，如果該流量控制閥的閥可動部相對于閥座的軸向移動距離即行程量為從初始狀態(tài)起的規(guī)定量以內，則該流量控制閥被維持為閉閥狀態(tài)而能夠將所述燃料箱保持為密閉狀態(tài)，該蒸發(fā)燃料處理裝置具備：開閥單元，其使所述流量控制閥從閉閥狀態(tài)起以規(guī)定速度開閥；內壓傳感器，其檢測燃料箱內的空間壓力來作為內壓；開閥開始位置檢測單元，其在所述流量控制閥的開閥動作開始后，求出由所述內壓傳感器檢測出的內壓的二階微分值，基于該二階微分值來檢測所述流量控制閥的開閥開始位置；學習單元，其存儲由開閥開始位置檢測單元檢測出的開閥開始位置來作為進行所述流量控制閥的開閥控制時的學習值；以及開閥速度變更單元，其基于由所述內壓傳感器檢測出的內壓的變化速度來變更所述開閥單元中的開閥速度。

在第一發(fā)明中，在開閥速度變更單元中，存在內壓的變化方向為增壓的情況和內壓的變化方向為減壓的情況這兩種情況，在前者的情況下，開閥單元控制的開閥速度減慢，在后者的情況下，開閥單元控制的開閥速度加快。