[發明專利]車輛用的燃料配管及其夾持件

有效

• 申請號: 201580044295.5
• 申請日: 2015-08-17
• 公開（公告）號: CN106795984B
• 公開（公告）日: 2019-07-23
• 發明（設計）人: 友松大輔;星野竜也;岡田宏幸;大門聰;松原賢史
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社;三櫻工業株式會社
• 主分類號: F16L11/12
• 分類號: F16L11/12;F02M37/00;F16L3/00;F16L3/02
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 劉國超

在由多個夾持件(2)固定而回繞設置于車身的車輛用的燃料配管(P1)中，車輛用的燃料配管(P1)的內部具有圓形的中空截面，且管的厚度在周向上具有各向異性。詳細而言，車輛用的燃料配管(P1)在周向上至少具有一個厚度大的厚壁部(34a)，且以所述厚壁部(34a)位于鉛垂方向的上方或下方的方式設置于車身，或者車輛用的燃料配管(P1)在周向上具有一個厚度大的厚壁部(34a)，且以所述厚壁部(34a)位于鉛垂方向的上側的方式設置于車身。另外，將車輛用的燃料配管(P1)固定于車輛的夾持件(2)具備保持部(2a)，該保持部(2a)將所述車輛用的燃料配管(P1)保持成，所述車輛用的燃料配管(P1)的厚壁部(34a)設置在鉛垂方向上，并且所述燃料配管(P1)在截面的周向上不旋轉。

技術領域

本發明涉及配置在發動機與燃料箱之間來輸送燃料的燃料配管及其夾持件。

背景技術

在小型車輛中，使用樹脂配管從配置于車輛的后部的燃料箱向配置于車輛的前部的原動機(發動機)進行燃料輸送。尤其是細徑的樹脂配管與大徑的樹脂配管相比撓曲性高，因此存在如下情況：不將樹脂配管預先成型為彎曲形狀而成型為直管形狀，在向車身進行組裝時，使其撓曲變形為彎曲形狀并通過固定夾持件而組裝固定于車身。

在組裝上述那樣的形成為直管狀的細徑樹脂配管時，樹脂配管可能因固定夾持件的夾持而在夾持部位產生損傷，因此在專利文獻1中公開了一種樹脂配管，樹脂配管主體形成為外徑6mm以下的細徑管，在其外周面上可能進行撓曲變形的有效管長全長上，以覆蓋該樹脂配管主體的狀態層疊形成有被固定夾持件夾持的具有規定壁厚的彈性的被夾持層。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2006-170384號公報

發明要解決的課題

在上述的專利文獻1所公開的樹脂配管中，樹脂配管自身的撓曲性高，因此難以將配管無松弛地組裝。另外，在使樹脂配管變形而安裝樹脂配管時，由于配管的截面形狀為圓筒形，因此即使通過固定夾持件夾持樹脂配管，配管也沿著配管的周向轉動，存在配管位置錯動的問題。根據情況而在固定夾持件之間，樹脂配管可能產生必要以上的松弛。

另外，還存在因樹脂配管的自重和燃料的重量而在夾持件間的樹脂配管上產生重力引起的撓曲的問題。

若樹脂配管產生松弛，則樹脂配管因行駛中的路面的凹凸引起的行駛振動、發動機振動而被勵振，或者因燃料泵的噴出壓力而被勵振，從而可能在樹脂配管上施加有與勵振相伴的過大的應力。根據情況，也有可能因該勵振而在樹脂配管上產生龜裂，進而產生燃料的漏液。

因此，還考慮增加夾持件的個數來防止樹脂配管的松弛的方法，但這會使樹脂配管的組裝固定的作業量增加，因此關系到部件成本的增加及組裝成本的上升。

發明內容

本發明的目的在于提供一種不會產生大的松弛且作業效率不會降低的車輛用的燃料配管及其夾持件。

用于解決課題的方案

為了解決上述課題，在由多個夾持件固定而回繞設置于車身的車輛用的燃料配管中，所述燃料配管具有多個樹脂層，所述多個樹脂層中的最外側的樹脂層的截面的厚度在周向上具有各向異性，其他樹脂層具有中空圓筒截面形狀，所述燃料配管在周向上至少具有一個壁厚連續地變化且厚度大的厚壁部，所述燃料配管以所述厚壁部位于鉛垂方向的上方或下方的方式設置于車身，來抑制所述燃料配管的撓曲。

另外，將本發明的車輛用的燃料配管固定于車輛的夾持件具備保持部，該保持部將所述車輛用的燃料配管保持成，所述車輛用的燃料配管的厚壁部設置在鉛垂方向上，所述燃料配管在截面的周向上不旋轉。

發明效果