[發明專利]加載裝置和用于對機動車進行加載的系統

有效

• 申請號: 201580044098.3
• 申請日: 2015-08-13
• 公開（公告）號: CN106660460B
• 公開（公告）日: 2020-01-07
• 發明（設計）人: S·尼恩貝格爾;P·奧伯胡默
• 申請（專利權）人: 寶馬股份公司
• 主分類號: H01M10/42
• 分類號: H01M10/42;H01M12/08
• 代理公司: 11038 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所
• 代理人: 劉盈

一種用于對機動車(3)進行加載的加載裝置(1)包括能量供應單元(5)，該能量供應單元設置在機動車(3)外部并且設計用于提供用于機動車(3)的固體氣體電池(33)的電流。此外，加載裝置(1)包括氣體供應單元(7)，該氣體供應單元設置在機動車(3)外部并且設計用于提供用于機動車(3)的固體氣體電池(33)的氣體。此外，加載裝置(1)具有至少一個供應連接端(9)，能量供應單元(5)能借助于所述供應連接端在加載過程的范圍中與機動車耦合以用于輸送用于固體氣體電池(33)的電流并且氣體供應單元(7)能借助于所述供應連接端在加載過程的范圍中與機動車耦合以用于輸送用于固體氣體電池(33)的氣體。

技術領域

本發明涉及一種用于對機動車進行加載的加載裝置和一種用于對機動車進行加載的系統，該加載裝置或者該系統適合用于給機動車輸送用于運行固體氣體電池的電流和氣體。

背景技術

具有電機的機動車是具有通過內燃機的傳統驅動裝置的機動車的備選方案。電機的優點是在有害物質排放方面的局部零排放。電機的驅動能量一般由可充電蓄電池提供。就此而言，通常將鋰離子電池作為蓄電池使用，其施加必要的驅動能量以用于運行機動車。

備選于鋰離子電池例如提供有鋰空氣電池或一般的固體氣體電池，它們例如比當前的鋰離子電池具有明顯更高的理論能量密度和容量，另外它們可以有利地對機動車可能的續航里程產生作用。因此，對于具有固體氣體電池的機動車也需要專門的加載裝置，該專門的加載裝置給機動車提供必要的燃料以用于運行固體氣體電池。

在文獻US 2012/0041628 A1中描述了一種系統和一種方法，它們適合于給設置在機動車中的金屬空氣電池進行加載。出于該目的，在機動車中還設置有壓縮機和罐，它們能與外部的電流源一起實現金屬空氣電池的加載循環。

發明內容

本發明的任務提出一種加載裝置和一種系統，該加載裝置或該系統適用于能以簡單的方式實現對用于機動車的固體氣體電池的電流和氣體的輸送。

所述任務通過按照本發明的特征得到解決。按照本發明，一種用于對機動車進行加載的加載裝置，所述加載裝置包括能量供應單元，該能量供應單元設置在機動車外部并且設計用于提供用于機動車的固體氣體電池的電流，所述加載裝置包括氣體供應單元，該氣體供應單元設置在機動車外部并且設計用于提供用于機動車的固體氣體電池的氣體，以及所述加載裝置具有至少一個供應連接端，能量供應單元能借助于所述供應連接端在加載過程的范圍中與機動車耦合以用于輸送用于固體氣體電池的電流并且氣體供應單元能借助于所述供應連接端在加載過程的范圍中與機動車耦合以用于輸送用于固體氣體電池的氣體。

按照本發明的第一方面，所述加載裝置包括用于對機動車進行加載的能量供應單元，該能量供應單元設置在機動車外部并且設計用于提供用于機動車的固體氣體電池的電流。此外，所述加載裝置包括氣體供應單元，該氣體供應單元設置在機動車外部并且設計用于提供用于機動車的固體氣體電池的氣體。此外，所述加載裝置具有至少一個供應連接端，能量供應單元能借助于所述供應連接端在加載過程的范圍中與機動車耦合以用于輸送用于固體氣體電池的電流并且氣體供應單元能借助于所述供應連接端在加載過程的范圍中與機動車耦合以用于輸送用于固體氣體電池的氣體。利用這樣的加載裝置能實現以簡單的方式為具有固體氣體電池的機動車加載電流和氣體。