[發明專利]混合驅動系統

有效

• 申請號: 201580043906.4
• 申請日: 2015-10-28
• 公開（公告）號: CN106660447B
• 公開（公告）日: 2019-08-30
• 發明（設計）人: H·格洛納;A·容
• 申請（專利權）人: 寶馬股份公司
• 主分類號: B60K17/354
• 分類號: B60K17/354;B60K17/356;F16H3/72
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 董華林

1.用于機動車(1)的驅動系統(3)，該驅動系統具有：內燃機驅動的和電動機驅動的第一輪對(5)；電動機驅動的第二輪對(9)；與第一輪對(5)耦聯的內燃機(13)；能作為電動機運行的發電機(15)，該發電機與內燃機(13)和第一輪對(5)耦聯；以及電動機(33)，該電動機與第二輪對(9)耦聯并且設置成用于將由發電機(15)產生的能量轉換成機械能，其中，設有行星齒輪傳動裝置(17)，內燃機(13)通過該行星齒輪傳動裝置與發電機(15)和第一輪對(5)耦聯。

2.按權利要求1所述的驅動系統(3)，其中，第一輪對(5)配設于前驅動軸(7)，并且第二輪對(9)配設于后驅動軸(11)。

3.按權利要求1或2所述的驅動系統(3)，其中，設有電池(45)，所述電池為了存儲和輸出能量而連接到發電機(15)和電動機(33)上。

4.按上述權利要求中任一項所述的驅動系統(3)，其中，第一制動器(39)設置用于制動、尤其是固定行星齒輪傳動裝置(17)的齒圈(23)。

5.按上述權利要求中任一項所述的驅動系統(3)，其中，第二制動器(41)設置用于制動、尤其是固定行星齒輪傳動裝置(17)的行星架(19)。

6.按上述權利要求中任一項所述的驅動系統(3)，其中，脫耦裝置(31)設置成連接在內燃機(13)與第一輪對(5)之間。

7.按權利要求6所述的驅動系統(3)，其中，脫耦裝置(31)設置成連接在第一差速器(29)與第一輪對(5)之間，該第一差速器配設于第一輪對(5)。

8.按權利要求6或7所述的驅動系統(3)，其中，脫耦裝置(31)設置為在第一輪對(5)上的輪轂離合器。

9.按權利要求6所述的驅動系統(3)，其中，脫耦裝置(21)設置成連接在內燃機(13)與第一差速器(29)之間，該第一差速器配設于第一輪對(5)。

10.按上述權利要求中任一項所述的驅動系統(3)，其中，發電機(15)附加地構成為用于內燃機(13)的起動器。

11.按上述權利要求中任一項所述的驅動系統(3)，其中，驅動系統(3)能切換到至少以下運行方式中：

(a)僅第二輪對(9)通過電動機(33)驅動，其中，內燃機(13)通過脫耦裝置(31)與第一輪對(5)脫耦；

(b)第一輪對(5)通過內燃機(13)驅動，或者第一輪對(5)通過內燃機(13)驅動并且第二輪對(9)通過電動機(33)驅動；

(c)發電機(15)通過內燃機(13)驅動，其中，第一輪對(5)通過脫耦裝置(31)與內燃機(13)脫耦并且第二輪對(9)與電動機(33)脫耦；

(d)兩個輪對(5、9)通過電動機(33)和發電機(15)驅動，其中，第二制動器(41)是閉合的；

(e)內燃機(13)通過發電機(15)起動，其中，第一輪對(5)通過脫耦裝置(31)脫耦。

12.車輛(1)，該車輛具有按權利要求1至11中任一項所述的驅動系統(3)。

13.用于運行按上述權利要求任一項所述的驅動系統(3)的方法，所述方法具有至少以下運行方式：

(a)僅第二輪對(9)通過電動機(33)驅動，其中，內燃機(13)通過脫耦裝置(31)與第一輪對(5)脫耦；

(b)第一輪對(5)通過內燃機(13)驅動，或者第一輪對(5)通過內燃機(13)驅動并且第二輪對(9)通過電動機(33)驅動；

(c)發電機(15)通過內燃機(13)驅動，其中，第一輪對(5)通過脫耦裝置(31)與內燃機(13)脫耦并且第二輪對(9)與電動機(33)脫耦；

(d)第一輪對(5)通過電動機(33)驅動并且第二輪對(9)通過發電機(15)驅動，其中，第二制動器(41)是閉合的；

(e)內燃機(13)通過發電機(15)起動，其中，第一輪對(5)通過脫耦裝置(31)脫耦。

14.按權利要求13所述的方法，其中，在運行模式(b)中，發電機(15)的能量輸出通過調節內燃機(13)的轉速進行控制。