[發明專利]操控液壓機的操控裝置和操控方法

有效

• 申請號: 201580043559.5
• 申請日: 2015-07-21
• 公開（公告）號: CN106662238B
• 公開（公告）日: 2019-06-07
• 發明（設計）人: O·巴倫吉恩;M·德佩爾松
• 申請（專利權）人: 標致·雪鐵龍汽車公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16H61/00;B60W10/08;B60W20/10
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 馬文斐

本發明涉及一種用于操控動力總成的液壓機(1)的操控裝置以及操控所述液壓機(1)的操控方法。本發明提供了一種操控裝置，所述操控裝置可估算由車輛的實際速度變化生成的隱蔽噪聲的增加并且可根據所述車輛的實際速度來確定所述液壓機(1)的運行轉速的極限。本發明應用于包括液壓機的車輛。

技術領域

本發明涉及操控動力總成的液壓機的操控裝置以及操控所述液壓機的操控方法。

背景技術

機動車輛的動力總成的變速箱包括齒輪和軸承，因此需要在行駛過程中保持潤滑。

手動變速箱的差動齒圈浸在油中并且在變速箱中噴油以便為變速箱齒輪之間的接觸潤滑。槽回收沿壁流動的油以便將油帶到變速箱的不同軸承。

對于自動變速箱，一些具有機械油泵，所述機械油泵通過變速箱轉換器的旋轉來驅動，該轉換器通過內燃機的旋轉來驅動。

還存在用于變速箱的電動油泵。這些電動油泵被操控成具有固定的旋轉速度，以便簡化操控并且優化泵的能量效率。根據與效率相關的優化旋轉速度來實施旋轉速度的選擇。

已知專利文件FR2862365A1描述了一種包括電動油泵的動力總成。該電動油泵包括電動機，通過監視內燃機的轉速來操控所述電動機的轉速以便在換擋時增加潤滑。

需指出在電動油泵轉速的描述中，泵的電機軸的旋轉速度被定義成例如為每分鐘的轉數。

混合動力車輛布置有內燃機和牽引電機，所述牽引電機能夠使車輛全電動運行。內燃機因而停止。對這種動力總成不可能使用機械油泵，因為機械油泵是由內燃機驅動的并且因此在全電動行駛時不運行。因而由于變速箱無潤滑地運行而存在軸承卡住的風險。實際上，即使在全電動行駛時，前輪在車輛移動時旋轉，差速器和變速箱的輸出軸轉動。因此，即使在全電動行駛時變速箱也需要潤滑。

因此對混合動力車輛使用電動油泵是必須的。在專利申請FR2862365A1的情況下，該操控方法并不適用，因為泵的轉速僅僅根據內燃機的轉速信息來操控。這種解決方案不能夠考慮混合動力車輛的不同行駛模式。

此外，當車輛處于全電動模式時以不變速度運行的電動油泵是容易聽見的，內燃機的噪聲不覆蓋泵的噪聲。

最后，由泵產生的噪聲可被乘客感受到并且具有聽覺危害。此外，電動泵的運行不能夠符合為車廂建立的聲音標準。

在現有技術中，還已知專利文件US20110166727A1描述了一種用于操控混合動力機動車輛動力總成的電動泵的操控裝置。內燃機的運行狀態被監視，并且用于控制油泵的運行轉速的控制部件將油泵操控成具有取決于內燃機運行狀態的轉速。當內燃機處于停止狀態時，油泵被操控成具有減小的轉速。

然而，根據內燃機轉速數據來控制油泵轉速是存在問題的，因為在全電動行駛時在內燃機關閉的情況下潤滑需求可能較大。

根據該發明，對于電動油泵的操控需要監視動力總成的所有構件的狀態，尤其是內燃機轉速、變速箱配置以及電動機轉速，以操控泵的旋轉速度。這要求復雜的計算邏輯，所述計算邏輯考慮由每個部件生成的噪聲等級和對于每個行駛情況的潤滑需求。

因此，存在改善電動油泵操控的需求以簡化對于電動油泵的運行轉速的控制并且防止感受到泵的運行噪聲，同時確保足夠的潤滑等級。

發明內容

更確切地，本發明涉及一種用于操控機動車輛動力總成的液壓機的操控裝置，所述操控裝置包括用于控制所述液壓機的運行轉速的控制部件。

根據本發明，所述操控裝置還包括：

-用于估算所述車輛的實際速度的部件，

-用于根據所述車輛的實際速度來計算所述液壓機的運行轉速的至少一個上極限的部件，