[發明專利]集裝箱船及其布局結構

有效

• 申請號: 201580043555.7
• 申請日: 2015-04-29
• 公開（公告）號: CN107074324B
• 公開（公告）日: 2019-09-24
• 發明（設計）人: 李準埰;金東燦;鄭仁敦;金炯源;諸昌鎬
• 申請（專利權）人: 大宇造船海洋株式會社
• 主分類號: B63B11/00
• 分類號: B63B11/00;B63B25/16;B63H21/38
• 代理公司: 北京市中倫律師事務所 11410
• 代理人: 石寶忠

公開了集裝箱船及其布局結構。在本發明的集裝箱船的布局結構中，其中設置有接收LNG作為燃料的推進發動機的發動機艙被設置于集裝箱船的船尾的主甲板下方，儲存LNG的LNG儲罐置于與發動機艙鄰近的貨艙中，用于從LNG儲罐接收LNG并向所述推進發動機供應LNG的燃料供應部置于貨艙內部的所述LNG儲罐的正上方，并且在LNG儲罐與燃料供應部之間設置將LNG儲罐與燃料供應部彼此隔開的空隙空間。

技術領域

本發明涉及集裝箱船及其布局結構，并且更具體地，涉及一種集裝箱船及該集裝箱船的布局結構，該集裝箱船包括：置于船尾主甲板下方的發動機艙(輪機艙)，用于容納燃燒LNG的推進發動機；置于與發動機艙鄰近的貨艙中的LNG儲罐，用于儲存LNG；置于貨艙中LNG儲罐的正上方的燃料供應部，用于從LNG儲罐向推進發動機供應LNG；以及在LNG儲罐與燃料供應部之間界定的空隙空間，用于將LNG儲罐與燃料供應部隔開。

背景技術

近來，液化氣例如液化天然氣(LNG)和液化石油氣(LPG)的消耗在世界各地快速增長。

特別地，液化天然氣(在下文中稱為“LNG”)為在燃燒期間空氣污染物排放低的環保燃料，并且越來越多地應用于各個領域。

LNG為無色透明液體，其可以通過將含有甲烷作為主要成分的天然氣冷卻至大約-162℃而得到，并體積為天然氣體積的大約1/600。因此，將天然氣液化成LNG使得能夠非常高效地運輸天然氣。例如，可利用LNG載具通過海路運輸(運送)LNG。

由于國際組織和各個國家中船的監管標準正變得越來越嚴格，所以也越來越關注船的環保高效的燃料。作為這當中的一部分，已經開發出可以燃燒通過LNG的自然蒸發或強制蒸發而產生的氣體的發動機，例如雙燃料柴油電動(DFDE)發動機，并將其應用于船上。

這種使用LNG作為燃料的船被稱為LFS(燃燒LNG的船)。隨著船的排放標準的強化和LNG價格的穩定，LFS將會在建設和運營上變得更加積極。

發明內容

【技術問題】

本發明的一方面提供用于集裝箱船的布局結構，其具有燃燒LNG的發動機，該發動機使得實現有效的燃料供應和高效的空間利用率，并提供應用該布局結構的船。

【技術方案】

根據本發明的一方面，提供用于集裝箱船的布局結構，包括：

置于集裝箱船的船尾主甲板下方的發動機艙，用于容納燃燒LNG的推進發動機；

置于與發動機艙鄰近的貨艙中的LNG儲罐，用于儲存LNG；

置于貨艙中LNG儲罐的正上方的燃料供應部，用于從LNG儲罐向推進發動機供應LNG；和

在LNG儲罐與燃料供應部之間界定的空隙空間，用于將LNG儲罐與燃料供應部隔開。

優選地，在其下方設置發動機艙的主甲板上設置有容納空間，其中該容納空間具有用于排放發動機艙中產生的廢氣的管線。

優選地，在容納空間與燃料供應部之間設置用于從船的外部向LNG儲罐供應LNG的燃料裝填管線。

優選地，集裝箱船為具有單個容納空間并具有5000TEU(二十英尺等量單位)或更大容量的中型或大型集裝箱船。

優選地，與發動機艙鄰近的貨艙被分成用于容納LNG儲罐的空間和用于容納容器的空間。

優選地，LNG儲罐為獨立的B型罐。

優選地，在用于容納LNG儲罐的空間與用于容納容器的空間之間設置雙層艙壁，其中雙層艙壁具有檢測LNG泄漏的氣體檢測器。

優選地，在燃料供應部上方的主甲板上設置有其上裝載容器的貨物裝載甲板。