[發明專利]方法

在審

• 申請號: 201580042821.4
• 申請日: 2015-06-30
• 公開（公告）號: CN107111797A
• 公開（公告）日: 2017-08-29
• 發明（設計）人: 理查德·托馬斯·沃克;本杰明·約翰·休厄爾;史蒂文·查爾斯·杰米
• 申請（專利權）人: 莫喬海事有限公司
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06F17/50
• 代理公司: 北京商專永信知識產權代理事務所(普通合伙)11400
• 代理人: 葛強,黃謙

1.一種執行天氣受限海上作業所需時間的模擬方法，包括：創建海上作業模型；向所述模型輸入一個或多個變量；根據所述一個或多個變量運行所述模型，所述模型確定執行所述作業所需的時間，其中，所述確定包括處理與以下各項中的一項或多項有關的信息：

·處理作業中正要執行步驟時的船舶位置以及在執行所述步驟之前的上一步驟時的船舶位置，

·使用船舶參數數據和海洋氣象數據處理在不同時間點的船舶速度，

·基于天氣追算數學模型處理歷史天氣預報數據，截止至預報所需時間點，

·在時間窗內模擬待執行的作業之前處理時間窗，使海洋氣象條件位于指定的范圍內，并且進一步包括在模擬所述作業之后立即繼續所述模擬方法，

·處理潮汐數據，用于從多個起始時間的范圍內自動地選擇能夠最小化作業時長的時間，

·處理相關人員的可用性，

·處理所述船舶在現場暫停所述作業的能力，

·當作業中待執行的任務屬于重復任務時，允許在所述作業中改變所述重復任務的持續時長，

·使用一個或多個海洋氣象和/或船舶參數允許另外的海洋氣象和/或船舶參數連續變化，

·使用船舶數學模型來確定所述船舶在作業時的移動，

·處理結合有海洋氣象追算信息的海洋氣象預報數據，以提供預報的作業計劃和時長，以及

·處理設備或船舶故障的統計概率，以及通知所述船舶或設備執行所述作業的可用性。

2.根據權利要求1所述的方法，其中，所述海上作業模型的被模擬運行多次。

3.根據權利要求1或2所述的方法，進一步包括使用來自于與待執行的作業的步驟的一個或多個地理位置有關的地理參數數據庫的數據和在所述作業的所述步驟之前剛涉及的所述船舶的地理位置信息，由此自動地確定在所述作業中的特定點需要發生運輸。

4.根據任一項前述權利要求所述的方法，進一步包括從去往和來自港口的安全航道的數據庫中計算所述船舶的運輸路徑，所述運輸的起始時間被設定為緊接著所述船舶執行的上一任務之后，并且如果由于所述船舶的限制無法完成所述運輸，則所述運輸的起始時間會被延遲。

5.根據權利要求4所述的方法，其中，如果計劃在現場執行任務并且天氣惡化到所述船舶無法在現場停留的程度，所述運輸被自動地規劃為在暴風雨到來之前離開現場并且在暴風雨過去之后返回現場。

6.根據權利要求4或5所述的方法，其中，如果計劃在現場執行任務并且現場的天氣太不穩定以至于無法執行所計劃的任務，到現場的運輸被自動地規劃為在天氣穩定到能夠執行所計劃的任務之后所述船舶才到達。

7.根據任一項前述權利要求所述的方法，其中，所述模擬方法包括確定所述作業期間的設備或船舶故障概率。

8.根據任一項前述權利要求所述的方法，進一步包括對所述船舶的消耗品使用進行建模。

9.根據權利要求8所述的方法，其中，如果所述船舶上的消耗品下降到預定水平以下，自動地規劃從港口出發和去往港口以進行再補給。

10.根據任一項前述權利要求所述的方法，進一步包括通過在每一個時間點對船舶速度進行建模來計算所述船舶的速度。

11.根據權利要求10所述的方法，其中，當所述海洋氣象數據需要涉及沿著路徑的多個位置時，用于運輸速度計算的海洋氣象數據點會在整個運輸期間、基于每一時間點的所述船舶與所述海洋氣象數據點之間的差距而改變。

12.根據權利要求10或11所述的方法，其中，取決于所述船舶是否與其他船舶結隊行進和/或取決于所述船舶的存貨，所述船舶的運輸時間限制可以被限制為最保守的限制。

13.根據任一項前述權利要求所述的方法，其中，所述船舶參數數據包括所述船舶能夠運輸的海洋氣象條件的限制，從而使得如果在特定的起始時間無法完成運輸，則調整運輸的起始時間。

14.根據任一項前述權利要求所述的方法，其中，所述船舶參數數據和港口參數數據指定所述船舶離開港口需要多長時間以及所述船舶離開所述港口的海洋氣象限制。

15.根據權利要求14所述的方法，其中，如果沒有為特定的船舶找到離開港口的合適時間窗，則將自動地調整運輸到現場的起始時間。