[發明專利]用于制造高強度鋼件的方法有效
| 申請號: | 201580041431.5 | 申請日: | 2015-07-23 |
| 公開(公告)號: | CN108283003B | 公開(公告)日: | 2019-11-01 |
| 發明(設計)人: | 阿特姆·拉扎扎羅夫 | 申請(專利權)人: | 安賽樂米塔爾公司 |
| 主分類號: | C21D11/00 | 分類號: | C21D11/00;C21D6/00;C21D1/78 |
| 代理公司: | 北京集佳知識產權代理有限公司 11227 | 代理人: | 鄭斌;彭鯤鵬 |
| 地址: | 盧森堡*** | 國省代碼: | 盧森堡;LU |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 熱處理 過時效 過時效裝置 式( I ) 操作點 參考 處理參數 高強度鋼 機械性能 期望 制造 應用 | ||
用于制造可通過參考熱處理獲得的具有期望機械性能的高強度鋼件的方法,所述參考熱處理包括第一參考處理和至少包括過時效的最終參考處理,所述方法包括在至少包括過時效裝置的設備上進行熱處理的步驟,對于所述過時效裝置可以設置至少一個操作點,所述最終處理包括過時效,對于所述過時效可以根據過時效裝置的操作點計算兩個最終處理參數OAP1和OAP2。確定最小OAP1min和最大OAP2max最終處理參數以獲得期望的性能,確定過時效區段裝置的至少一個操作點使得OAP1≥OAP1min且OAP2≤OAP2max。相應地對所述件進行熱處理。所述參數與時間t處的溫度T(t)應用于式(I)中:
本發明涉及制造高強度鋼件,特別是在連續退火線上的制造。
特別地,為了提高汽車的能量效率,需要減輕重量。這可以通過使用具有改善的屈服強度和拉伸強度的鋼件或鋼板來制造車身部件來實現。這樣的鋼還必須具有良好的延展性以易于成形。
為此,已提出使用由C-Mn-Si鋼制成的件,對其進行熱處理以具有至少包含馬氏體和殘留奧氏體的組織。熱處理至少包括退火步驟、淬火步驟和碳配分步驟。退火在高于鋼的Ac1轉變點的溫度下進行以獲得至少部分奧氏體初始組織。淬火通過快速冷卻至初始至少部分奧氏體組織的Ms轉變溫度至Mf轉變溫度之間的淬火溫度來進行,以獲得至少包含一些馬氏體和一些殘留奧氏體,剩余部分為鐵素體和/或貝氏體的組織。優選地,考慮到退火溫度,選擇淬火溫度以獲得盡可能最高的殘留奧氏體比例。當退火溫度高于鋼的Ac3轉變點時,初始組織完全為奧氏體,并且由在Ms至Mf之間的溫度下淬火直接得到的組織僅包含馬氏體和殘留奧氏體。
碳配分(在本發明的上下文中也將被稱為“過時效”)通過從淬火溫度加熱至高于淬火溫度但低于鋼的Ac1轉變溫度的溫度來進行。這使得可以在馬氏體與奧氏體之間配分碳,即,使碳從馬氏體擴散到奧氏體中而不形成碳化物。配分程度隨著過時效步驟的持續時間的增加而增加。因此,選擇足夠長的過時效持續時間以提供盡可能完全的配分。然而,太長的持續時間可導致奧氏體分解和太高的馬氏體配分,并且因此,導致機械性能降低。因此,限制過時效的持續時間以盡可能避免形成鐵素體。
此外,可以對件進行熱浸涂,所述熱浸涂產生另外的熱處理。因此,如果在初始熱處理之后必須對件進行熱浸涂,則當確定初始熱處理的條件時,必須考慮熱浸涂的影響。
所述件可以是在連續退火線上制造的鋼板,其中所述板的平移速度取決于其厚度。當連續退火線的長度固定時,特定板的熱處理持續時間取決于其平移速度,即,取決于其厚度。因此,對于每個板必須不僅根據其化學組成而且根據其厚度確定熱處理條件,并且更具體地,過時效的溫度和持續時間。
由于板的厚度可在一定范圍內變化,因此必須進行非常大量的測試以確定在特定線上制造的多種板的熱處理條件。
或者,件也可以是成型后在爐中進行熱處理的熱成型坯料。在這種情況下,所述件從淬火溫度到過時效溫度的加熱取決于所述件的厚度和尺寸。因此,還需要大量的測試來確定由相同鋼制成的多種不同的件的處理條件。
本發明的一個目的是提供減少必須進行的測試次數以用特定設備(例如特定的退火線或特定的爐)生產由相同鋼制造但具有多種不同的厚度和尺寸的鋼件的手段。
因此,本發明涉及用于通過在至少包括過時效區段或爐(對于其,可設置至少一個操作點)的設備上熱處理鋼件來制造高強度鋼件的方法,以獲得板的期望的機械性能,所述熱處理至少包括最終處理,所述最終處理至少包括過時效步驟,對于所述過時效步驟可以至少根據至少操作點,即,根據至少一個操作點計算兩個最終處理參數OAP1和OAP2,其中對于過時效區段可以設置至少一個操作點,其特征在于,其包括以下步驟:
-分別確定最小第一最終處理參數OAP1min和最大第二最終處理參數OAP2max以獲得期望的機械性能,
-至少確定過時效區段的操作點,使得由操作點得到的所述第一最終處理參數OAP1和所述第二最終處理參數OAP2滿足:
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