[發明專利]壓力緩沖裝置及阻尼力產生機構

在審

• 申請號: 201580041027.8
• 申請日: 2015-06-05
• 公開（公告）號: CN106662190A
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發明（設計）人: 中野剛太
• 申請（專利權）人: 株式會社昭和
• 主分類號: F16F9/44
• 分類號: F16F9/44;F16F9/32;F16F9/46
• 代理公司: 北京奉思知識產權代理有限公司11464
• 代理人: 吳立,鄒軼鮫

技術領域

本發明涉及一種壓力緩沖裝置及阻尼力產生機構。

背景技術

車輛(如汽車)的懸掛裝置包括壓力緩沖裝置，壓力緩沖裝置中使用阻尼力產生機構以適當地減少行駛時從路面傳遞至車身的震動，從而提高駕乘舒適性和轉向穩定性。作為此類壓力緩沖裝置的示例，有這樣一種壓力緩沖裝置，其中，通過使按壓構件僅壓靠設置于活塞軸向的一側的閥門來改變阻尼力(例如，詳見專利文獻1)。

引用文獻列表

專利文獻

專利文獻1：日本專利申請特開H7-091476號公報

發明內容

技術問題

在相關技術中，例如，無法改變在未設置有按壓構件的一側配置的閥門處的阻尼力。這意味著，盡管可以改變根據活塞在一個方向上的移動所產生的流體流動的阻尼力，卻無法改變根據活塞在另一方向上的移動所產生的流體流動的阻尼力。

在相關技術的壓力緩沖裝置中，若要能夠改變根據活塞在一個方向以及另一方向這兩個方向上的移動所產生的阻尼力，設備構成勢必會復雜許多。

本發明的目的之一在于以簡單的構成實現改變根據活塞在一個方向以及另一方向這兩個方向上的移動所產生的阻尼力。

解決方案

為實現發明目的，本發明提供了一種壓力緩沖裝置，其包括：缸，其存儲液體；活塞，其設置為在缸內沿缸軸向可移動，活塞將缸內的空間分隔成第一液體腔室和第二液體腔室；第一構件，其固定至預定構件；第二構件，其設置為相對于第一構件可移動；第一通道，其形成根據活塞的移動所導致的液體從第一液體腔室到第二液體腔室的流動的通道；第二通道，其形成根據活塞的移動所導致的液體從第二液體腔室到第一液體腔室的流動的通道；第一閥門，其固定至第二構件并與第一構件接觸從而控制第一通道中的流體的流動；以及第二閥門，其固定至第一構件并與第二構件接觸從而控制第二通道中的流體的流動。

通過采用該構成，例如，只要使第二構件相對于第一構件在一個方向上移動，改變第一構件和第二構件之間的距離，就能改變分別固定至第一構件和第二構件的第一閥門和第二閥門中產生的阻尼力。由此可以實現以簡單的構成改變根據活塞在一個方向以及另一方向這兩個方向上的移動所產生的阻尼力。

發明的有益效果

根據本發明，可以實現以簡單的構成改變根據活塞在一個方向以及另一方向這兩個方向上的移動所產生的阻尼力。

附圖說明

圖1為第一實施例中的液壓緩沖裝置的整體構成圖。

圖2為圖1中箭頭II表示的第一實施例中的活塞單元周圍的放大圖。

圖3A和圖3B為示出第一實施例中液壓緩沖裝置的油的流動的視圖。

圖4為用于說明活塞單元中阻尼力的改變的視圖。

圖5為示出第二實施例中的活塞單元的視圖。

圖6為示出第三實施例中的活塞單元的視圖。

圖7為示出第四實施例中的活塞單元的視圖。

圖8為示出第五實施例中的活塞單元的視圖。

圖9為示出第六實施例中的活塞單元的視圖。

圖10為示出第七實施例中的液壓緩沖裝置的視圖。

附圖標記列表

1液壓阻尼裝置

10 缸單元

11 缸

20 杠單元

30(230、330、430、530、630)活塞單元

31 外側活塞單元

32 內側活塞單元

33 壓縮側閥門單元

34 壓縮側固定部

35 膨脹側閥門單元

36 膨脹側固定部

37 活塞環

730阻尼力產生單元

具體實施方式

下面參考附圖詳細說明本發明各實施例。

(第一實施例)

圖1為本實施例中的液壓緩沖裝置的整體構成圖。

圖2為圖1中箭頭II表示的活塞單元30周圍的放大圖。

請注意，以下說明中，圖1中示出的液壓緩沖裝置1的“軸向”上的圖中的下側稱為“一側”，圖中的上側稱為“另一側”。圖1中示出的液壓緩沖裝置1的左右方向稱為“徑向”，中軸一側稱為“內側”，遠離中軸的一側稱為“外側”。

[液壓緩沖裝置1的構成和功能]