[發明專利]混合動力式作業機

有效

• 申請號: 201580041026.3
• 申請日: 2015-07-13
• 公開（公告）號: CN106661862B
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發明（設計）人: 太田泰典;小島貢;江川秀二;東祐司
• 申請（專利權）人: 日立建機株式會社
• 主分類號: E02F9/00
• 分類號: E02F9/00;B60K6/40;B60K6/485;B60K11/04;E02F9/20
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 陳偉;劉偉志

本發明具有：通過由發動機(8)驅動而發電、或通過被供給電力來輔助發動機(8)的電動機(12)；通過冷卻風扇(8A)被供給冷卻風的熱交換裝置(13)；相對于向熱交換裝置(13)供給的冷卻風的流動方向比熱交換裝置(13)位于上游側的熱交換裝置上游室(28)；和對電力進行充電或放電的蓄電裝置(30)。在此基礎上，由蓄電裝置用散熱器(42)、蓄電裝置用冷卻泵(43)和蓄電裝置用冷卻管路(44)構成與逆變器裝置(34)分開地單獨對蓄電裝置(30)進行冷卻的蓄電裝置用冷卻系統(41)，將該蓄電裝置用冷卻系統(41)配置在熱交換裝置上游室(28)內。

技術領域

本發明涉及液壓挖掘機、輪式液壓挖掘機等作業機，尤其涉及作為動力源而同時使用發動機和電動機(電動馬達)的混合動力式作業機。

背景技術

通常，作為作業機的代表例的液壓挖掘機，具有發動機來作為行駛用、作業用的動力源，通過該發動機來驅動液壓泵。該液壓挖掘機通過從液壓泵供給的液壓油來使液壓馬達、液壓缸等液壓執行機構動作，由此進行砂土的挖掘作業等。

另一方面，作為液壓挖掘機等作業機，公知同時使用了發動機和電動機的混合動力式作業機。該混合動力式作業機構成為具有發動機、通過由發動機驅動來發電或通過來自蓄電裝置的電力來輔助發動機的驅動的電動機、對向電動機供給的電力進行充電的蓄電裝置、和控制電動機的動作的逆變器。

在此，搭載在混合動力式作業機上的蓄電裝置和逆變器需要在適當的溫度條件下使用。因此，在混合動力式作業機中除用于對發動機、液壓泵等進行冷卻的熱交換器以外，還具有包含用于對蓄電裝置和逆變器進行冷卻的散熱器在內的冷卻回路(參照專利文獻1)。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2012-041819號公報

發明內容

另外，在基于上述的現有技術的混合動力式作業機中，構成為將蓄電裝置和逆變器單元化并使用具有單一散熱器的一個系統的冷卻回路來同時對這些蓄電裝置和逆變器進行冷卻。

因此，在蓄電裝置適當地動作的溫度范圍、和逆變器適當地動作的溫度范圍不同的情況下，存在難以使用一個系統的冷卻回路來同時對蓄電裝置和逆變器進行冷卻的問題。

尤其是，由于用作蓄電裝置的鋰離子電池暴露在高溫狀態下，電池會提前劣化而耐用年數減短，因此與逆變器相比需要將冷卻溫度設定得低。

本發明是鑒于上述的現有技術的問題而研發的，其目的在于提供一種能夠與其他發熱體分開地單獨對蓄電裝置進行冷卻的混合動力式作業機。

用于解決上述技術課題的本發明適用于如下混合動力式作業機，其具有：能夠自行的車身，其在前側設有作業裝置；配重，其設在該車身的后側且保持與上述作業裝置之間的重量平衡；發動機，其配置在該配重的前側且驅動液壓泵；電動機，其通過由該發動機驅動而發電得到電力，或通過被供給電力來輔助上述發動機的驅動；熱交換裝置，其對包含發動機冷卻水及/或工作油在內的流體進行冷卻；冷卻風扇，其向該熱交換裝置供給冷卻風；和配置于熱交換裝置上游室中，對電力進行充電或對電力進行放電的蓄電裝置，其中，該熱交換裝置上游室相對于向上述熱交換裝置供給的冷卻風的流動方向與上述熱交換裝置相比位于上游側。

本發明的特征在于，在向上述熱交換裝置供給的冷卻風的流動方向的上游側即上述熱交換裝置上游室中，設有使用制冷劑來單獨對上述蓄電裝置進行冷卻的蓄電裝置用散熱器、使制冷劑循環的冷卻泵、和將該冷卻泵與上述蓄電裝置用散熱器之間連接的冷卻管路，由上述蓄電裝置用散熱器、上述冷卻泵、上述冷卻管路構成作為閉環而形成的蓄電裝置用冷卻系統。