[發明專利]包括具有橋式電路的控制單元的調節設備

有效

• 申請號: 201580040354.1
• 申請日: 2015-07-07
• 公開（公告）號: CN106795734B
• 公開（公告）日: 2019-01-29
• 發明（設計）人: 曼紐爾·格里斯曼;奧拉夫·克里澤;羅蘭·卡爾布
• 申請（專利權）人: 布羅澤汽車部件制造班貝克有限公司
• 主分類號: E05F15/695
• 分類號: E05F15/695;H02P7/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 丁永凡;周濤

本發明尤其涉及一種用于車輛上的封閉元件的調節設備，所述封閉元件例如是窗玻璃、活頂或者敞篷遮蔽蓋，其中可借助于調節設備在打開的位置和關閉的位置之間調節封閉元件，并且其中調節設備具有驅動馬達(M)以調節封閉元件以及具有電子控制單元，并且控制單元包括橋式電路(B)，以便給驅動馬達(M)供給電流并且控制驅動馬達(M)的待與封閉元件耦聯的驅動元件的轉速以及轉動方向。橋式電路(B)與車輛的至少一個附加的電的消耗器(S)例如窗玻璃加熱裝置連接并且構成和設置用于控制對至少一個附加的電子消耗器(S)的通電。

技術領域

本發明尤其涉及一種用于車輛上的封閉元件的調節設備。

背景技術

這種封閉元件例如可以包括窗玻璃、活頂或者敞篷遮蔽蓋。通常，這種封閉元件目前可以以經由調節設備的驅動馬達外力操作的方式在最大打開的位置和最大關閉的位置之間進行調節。為了控制調節運動，設有電子控制單元，該電子控制單元用于控制驅動馬達的與封閉元件耦聯的驅動元件的轉速以及轉動方向。這種驅動元件、尤其呈驅動馬達的驅動軸形式的驅動元件，因此經由調節設備的調節機構與封閉元件耦聯，以便將調節力傳遞給封閉元件。

尤其是，在呈車窗玻璃升降器形式的調節設備中，已知的是，用于控制驅動馬達的電子控制單元包括橋式電路，以便給驅動馬達供給電流并且控制驅動元件的轉速和轉動方向。在此，典型的橋式電路包括四個晶體管、優選四個壓控場效應晶體管。

除此之外，在車輛上設有其它消耗器，可以經由附加的控制設備和電路與封閉元件的調節運動分開地控制對消耗器的通電。關于其的一個實例是車輛的后窗玻璃和/或側窗玻璃的或者后視鏡的窗加熱裝置。在實踐中，例如借助于至少一個附加的晶體管控制對獨立的窗玻璃加熱裝置的通電。

發明內容

此時，本發明的目的是，提供如下可能性：降低在待設置在車輛內的電子裝置方面的成本和安裝開銷，并且在此情況下尤其在用于以外力操作的方式調節封閉元件的調節設備的領域中進行擴展。

該目的通過根據本發明的實施例的控制單元來實現。

在此，根據本發明提出：將電子控制單元的橋式電路同樣與車輛的至少一個附加的消耗器連接并且同樣用于控制對這些附加的消耗器的通電，所述橋式電路設置用于給調節設備的驅動馬達供給電流并且控制驅動馬達的待與封閉元件耦聯的驅動元件的轉速以及轉動方向。

如此，經由控制封閉元件的調節運動的橋式電路(并且經由同一電壓源)在需要時有針對性地給車輛的至少一個附加的消耗器供給電流。附加的消耗器因此可以經由同樣的橋式電路主動地或者非主動地開關。借助于用于封閉元件的橋式電路因此也可控制附加的消耗器的開關和/或電壓狀態，所述附加的消耗器例如是后視鏡加熱裝置和/或窗加熱裝置和/或電致變色玻璃。

通過將本來就要設置用于封閉元件的調節設備的橋式電路用于控制對至少一個附加的電消耗器的通電，可以取消附加的電路元件，例如半導體器件，要不然必須設置所述半導體器件來控制對消耗器的通電。通常也與之相關聯的是引線的線路橫截面更小以及干擾性的電效應和電磁效應降低。

在一個實施例中，調節設備的驅動馬達連接在橋式電路的電橋支路中，并且附加的消耗器連接到所述電橋支路上。尤其是，在橋式電路的這構造的情況下，此外優選地提出：橋式電路包括四個晶體管，經由所述晶體管根據控制尤其可以控制驅動馬達的驅動元件沿著一個轉動方向或者沿另一轉動方向的轉動。具有四個相同的晶體管的用于控制驅動馬達的這種橋式電路例如在本文中在用于呈側窗玻璃形式的待調節的封閉元件的車窗升降器中已廣為人知。在此，優選使用壓控晶體管，因此即所謂的場效應晶體管。在利用根據本發明的解決方案的實施例中，此時提出：橋式電路的晶體管中的一個晶體管也可被控制用于對附加的消耗器的通電。附加的消耗器因此與具有四個晶體管的橋式電路連接為，使得通過接通晶體管中的僅一個晶體管實現對附加的消耗器的通電。因此例如經由對該晶體管的相應控制在需要時也給附加的消耗器供給電流并且激活所述消耗器。