[發(fā)明專利]電力管理裝置、電力管理系統(tǒng)以及汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201580040019.1
• 申請日: 2015-02-26
• 公開（公告）號: CN106660457B
• 公開（公告）日: 2019-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 五十嵐雄治;渡邊昌志
• 申請（專利權(quán)）人: 三菱電機株式會社
• 主分類號: B60L7/10
• 分類號: B60L7/10;B60L50/16
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 李今子

1.一種電力管理裝置(10)，具備：

信息積蓄部(2)，將包含關(guān)于車輛(B)行駛的道路區(qū)間的坡度的信息的道路斜坡信息與所述道路區(qū)間關(guān)聯(lián)起來存儲；以及

行駛控制計劃部(1)，從所述信息積蓄部(2)讀出所述道路斜坡信息，基于該道路斜坡信息制作用于所述車輛(B)行駛的行駛控制計劃(P)，

所述道路斜坡信息中的表示在該車輛的行駛中成為下坡斜坡的道路斜坡信息是其坡度比依賴于該車輛的規(guī)定的坡度陡峭的信息，

所述規(guī)定的坡度是與所述車輛的車輛特性相應的坡度，

所述車輛特性包括所述車輛的車重、所述車輛的再生制動器的性能中的至少任意一個，

所述道路斜坡信息包括作為能夠通過所述車輛(B)的行駛而得到再生能量的區(qū)間的再生區(qū)間的開始位置、結(jié)束位置、坡度，

所述車輛具有將所述再生能量進行蓄電的蓄電池(201)，至少將蓄電于所述蓄電池的電力作為電力源來驅(qū)動所述車輛，

所述行駛控制計劃部制作所述道路區(qū)間中的所述行駛控制計劃，所述行駛控制計劃與所述車輛是否能夠利用蓄電于所述蓄電池的電力行駛至到達所述再生區(qū)間為止、所述蓄電池是否能夠?qū)⒃谒鲈偕鷧^(qū)間中對所述蓄電池的充電做出貢獻的電能全部回收、所述車輛是否能夠利用該電力在所述道路區(qū)間行駛的判斷的結(jié)果相應。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電力管理裝置(10)，其特征在于，

所述行駛控制計劃部使用在所述道路區(qū)間在所述行駛中成為上坡斜坡的路程的距離以及所述車輛在行駛其單位距離時消耗的能量、在所述道路區(qū)間在所述行駛中成為下坡斜坡的路程的距離以及所述車輛在行駛其單位距離時得到的再生能量、在所述道路區(qū)間中成為平坦路的路程的距離以及所述車輛在行駛其單位距離時消耗的能量，制作所述行駛控制計劃。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電力管理裝置(10)，其特征在于，

所述車輛(B)在行駛在所述道路區(qū)間中成為平坦路的路程的單位距離時消耗的能量依賴于所述車輛的行駛速度的平均值(Va)，

當在制作出所述行駛控制計劃(P)時使用的所述平均值與基于該行駛控制計劃的行駛控制過程中的所述平均值之差成為規(guī)定值(Vt)以上時，重新制作所述行駛控制計劃。

4.一種電力管理裝置(10)，具備：

信息積蓄部(2)，將包含關(guān)于車輛(B)行駛的道路區(qū)間的坡度的信息的道路斜坡信息與所述道路區(qū)間關(guān)聯(lián)起來存儲；以及

行駛控制計劃部(1)，從所述信息積蓄部(2)讀出所述道路斜坡信息，基于該道路斜坡信息制作用于所述車輛(B)行駛的行駛控制計劃(P)，

所述道路斜坡信息中的表示在該車輛的行駛中成為下坡斜坡的道路斜坡信息是其坡度比依賴于該車輛的規(guī)定的坡度陡峭的信息，

所述規(guī)定的坡度是與所述車輛的車輛特性相應的坡度，

所述車輛特性包括所述車輛的車重、所述車輛的再生制動器的性能中的至少任意一個，

所述行駛控制計劃部使用在所述道路區(qū)間在所述行駛中成為上坡斜坡的路程的距離以及所述車輛在行駛其單位距離時消耗的能量、在所述道路區(qū)間在所述行駛中成為下坡斜坡的路程的距離以及所述車輛在行駛其單位距離時得到的再生能量、在所述道路區(qū)間中成為平坦路的路程的距離以及所述車輛在行駛其單位距離時消耗的能量，制作所述行駛控制計劃，

所述車輛(B)在行駛在所述道路區(qū)間中成為平坦路的路程的單位距離時消耗的能量依賴于所述車輛的行駛速度的平均值(Va)，

當在制作出所述行駛控制計劃(P)時使用的所述平均值與基于該行駛控制計劃的行駛控制過程中的所述平均值之差成為規(guī)定值(Vt)以上時，重新制作所述行駛控制計劃。