[發(fā)明專利]車輛抬升器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201580039760.6
• 申請日: 2015-05-20
• 公開（公告）號: CN106715319B
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馬爾塔·菲奧雷塞;薩拉·菲奧雷塞;F.菲奧雷塞
• 申請（專利權(quán)）人: 馬爾塔·菲奧雷塞;薩拉·菲奧雷塞
• 主分類號: B66F7/06
• 分類號: B66F7/06;B66F7/08
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 李晨;胡斌

本發(fā)明涉及一種如下類型的車輛抬升器，所述車輛抬升器在車輛的支撐平面（1）的下方包括抬升/下降機構(gòu)（101），所述抬升/下降機構(gòu)（101）由至少兩對杠桿（2、3）組成，其在中間區(qū)段鉸連到彼此，所述兩對杠桿（2、3）構(gòu)成兩個叉架，所述兩個叉架由至少一個流體動力致動器（9）移動。此類抬升器（100）預(yù)見到的是，所述流體動力致動器（9）作用在所述鉸連系統(tǒng)（10）上，所述鉸連系統(tǒng)（10）支撐至少一個第一輥（20）和至少一個第二輥（21），所述至少一個第一輥（20）和所述至少一個第二輥（21）布置在各自的軸線上。在抬升/打開叉架的初始步驟中，所述兩個輥（20、21）與兩個對應(yīng)的傾斜表面（30、31）運動學(xué)聯(lián)接。

本說明書是申請人為Fiorese Marta和Fiorese Sara、名稱為“車輛抬升器”的發(fā)明的說明書。

技術(shù)領(lǐng)域

本研究結(jié)果涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的總括部分的車輛抬升器。

背景技術(shù)

眾所周知，在各種類型的抬升器中，普遍地使用所謂叉架（fork）的或類似類型的系統(tǒng)，其被用在車身修理廠或修理站中以便允許工人對車輛的下部進行操作。

此類抬升器組件在車輛的支撐平面的兩側(cè)處包括叉架式抬升/下降機構(gòu)，該叉架式抬升/下降機構(gòu)由兩對杠桿組成，其在它們的中間區(qū)段鉸連（articulated）到彼此，并且其中，兩對中的每對的最靠外布置的那個杠桿具有鉸接（hinged）在基板上的下端部以及以縱向方向在支撐平面的下方滑動的上端部，基板置于地面上，支撐平面用于支撐車輛，然而相反地，另外兩個杠桿（即最靠外布置的那些）具有在上述基板上滑動的下端部以及在上述用于抬升車輛的上支撐平面的下方滑動的上端部。

兩對杠桿構(gòu)成兩個叉架，兩對杠桿由至少一個流體動力致動器移動，所述至少一個流體動力致動器的一個端部鉸連在橫向構(gòu)件上，該橫向構(gòu)件連接兩個最外側(cè)杠桿的兩個下端部，并且所述至少一個流體動力致動器的另一個端部經(jīng)由中間支架鉸連到兩個最內(nèi)側(cè)杠桿的兩個上臂。

通常，這些抬升器當(dāng)它們完全地合上時由于框架（叉架加上支撐平面）的以及所使用的抬升機構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)而具有體塊高度（bulk in height），大多數(shù)車輛可容許該體塊高度，然而另一方面，由于這樣的體塊，這些抬升器不能用于所有汽車，特別是運動跑車和賽車，在上述這些車中，車輛的底部和地面之間的空間是非常小的。

在所謂“低斷面”的抬升器中，即在具有有限的體塊高度的抬升器中，當(dāng)這些抬升器被完全地“收起來”時，困難主要出現(xiàn)在第一抬升步驟中，即出現(xiàn)在當(dāng)流體動力致動器必須產(chǎn)生抬升負(fù)載所需的力（初始抬起力）時。

隨著抬升的繼續(xù)，歸功于缸體斜度的增加，這樣的力的值減小，這使得在實踐中，缸體的大的力（推力）僅在抬升器的向上行程的第一部分中是必須的，但是事實上，為了能夠安裝具有足夠尺寸的缸體以便獲得在向上行程的第一部分中進行抬升所需的力，實質(zhì)性的體塊高度和/或?qū)挾仍谌魏吻闆r中都是必須的，顯然用盡了材料和能量。

另一個關(guān)于叉架式抬升器或類似機構(gòu)的限制由如下事實組成：結(jié)構(gòu)必須在寬度的延伸范圍方面受到限制，以便能夠被容納在車輛的輪子的內(nèi)寬之內(nèi)；而且，推動機構(gòu)必須不從上平面伸出，因為經(jīng)常利用底部來抬升運動跑車和賽車，該底部直接地置于抬升器的平面上。