[發明專利]適用于空調回路更具體地是汽車的空調回路的冷凝器缸

有效

• 申請號: 201580038893.1
• 申請日: 2015-07-16
• 公開（公告）號: CN107208945B
• 公開（公告）日: 2021-02-23
• 發明（設計）人: K.阿祖茲;D.斯佐斯特克
• 申請（專利權）人: 法雷奧熱系統公司
• 主分類號: F25B39/04
• 分類號: F25B39/04
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 葛青

本發明涉及一種適于接收和容納用于空調系統的冷回路中的流體的冷凝器接收器，所述冷凝器接收器包括外壁和內壁。內壁限定用于容納流體的內部空間，而外壁在其外表面上設置有多個肋，其增加了容納在內部空間中的流體與冷凝器接收器外部的環境空氣之間的熱交換。

技術領域

本發明涉及一種用于空調回路，例如汽車的空調回路的冷凝器缸。更具體地，本發明涉及一種冷凝器缸，其使得可以改進用于空調系統的冷回路中的液體的冷卻過程。

背景技術

空調系統的使用在汽車工業中是已知的。空調系統使得可以顯著地提高汽車內部的舒適度。空調系統可以用于調節汽車內部的溫度并且用于使所述汽車內的環境空氣脫水。因此，空調系統可以特別地用于防止汽車窗戶內側上的冷凝。

在通常用于空調系統的冷回路中，通過使用合適的流體，例如R134或1234YF類型的流體，蒸發、壓縮、冷凝和膨脹的階段一個接一個地發生。在冷凝階段之后，流體在儲存器內保持液體狀態。該儲存器可以集成到冷凝器中或者可以獨立存在并且連接到所述冷凝器的出口。

當流體在冷凝器中冷凝時，所述流體在所述流體的飽和溫度下朝向諸如冷凝器缸的儲存器循環。冷凝器缸具有分離流體中的液相和氣相以便僅允許流體以其液體狀態離開的功能。同時，使用冷凝器缸的目的可以是過冷卻流體，即將冷回路中使用的流體的溫度降低到對應于限定的冷凝壓力的飽和溫度以下。

這種過冷卻的過程是在現有技術中已知的通過壓縮進行冷卻的系統的過程。該過程的技術效果在于通過改變冷回路中使用的流體的焓來提高依靠壓縮的所述冷卻系統的效率。

根據現有技術，冷凝器缸具有保持冷回路中使用的流體的第一功能。附加的功能包括例如由于存在諸如合適的凝膠的材料而吸收濕氣。冷凝器缸還可以用于過濾存在于冷回路中的流體，從而防止具有比設定閾值大的尺寸的顆粒在空調系統內循環。

根據現有技術，對存在于冷凝器缸內的流體進行過冷卻的功能不是最佳的。

顯然需要改進，以使得能夠改進存在于冷凝器缸內的流體的過冷卻功能，以優化空調系統的效率。

發明內容

本發明涉及一種適于接收和容納用于空調系統的冷回路中的流體的冷凝器缸，冷凝器缸包括外壁和內壁，所述內壁限定用于容納流體的內部空間，所述外壁在其外表面上設置有多個肋，使得能夠增加容納在內部空間中的流體與存在于所述冷凝器缸外部的環境空氣之間的熱交換。

根據本發明的優選實施方式，所述冷凝器缸的外壁具有在0.8mm到4mm之間的厚度。

根據本發明的優選實施方式，來自多個肋的每個肋在所述冷凝器缸的徑向方向上具有在0.2到10mm之間的高度。

根據本發明的優選實施方式，來自多個肋的每個肋具有在0.2mm到10mm之間的厚度。

根據本發明的優選實施方式，所述冷凝器缸的外壁通過擠出工藝獲得。

根據本發明的優選實施方式，所述冷凝器缸通過釬焊工藝獲得。

根據本發明的優選實施方式，冷凝器缸具有彼此以設定的距離定位的內壁和外壁，以限定設置在所述內壁和所述外壁之間的中間空間，所述中間空間包括適于存儲和釋放設定量的熱量的部件。

根據本發明的優選實施例模式，適于存儲和釋放設定量的熱量的部件包括相變材料(PCM)。

附圖說明

在參考附圖閱讀下面對根據本發明的冷凝器缸的優選實施方式的描述時，本發明的目標、目的和特征以及其優點將變得更清楚，在附圖中：

-圖1示出了根據本發明的冷凝器缸的透視圖，

-圖2詳細示出了根據圖1的冷凝器缸的上端部，