[發(fā)明專利]重載荷用充氣輪胎

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201580038832.5
• 申請(qǐng)日: 2015-07-23
• 公開（公告）號(hào): CN106660408B
• 公開（公告）日: 2018-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 浜中英樹;角田將瑛;山口晉均;田內(nèi)梨沙;佐藤利之
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 橫濱橡膠株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60C11/13
• 分類號(hào): B60C11/13;B60C9/18;B60C11/00;B60C11/03
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所 11247
• 代理人: 段承恩;楊光軍

提供一種能夠兼顧耐崩缺損傷性和耐熱性的重載荷用充氣輪胎。本發(fā)明的重載荷用充氣輪胎具備胎面部(6)，胎面部(6)的胎面花紋包括：遍及輪胎周向地形成為波形狀的一對(duì)周向主槽(15、17)、中央橫槽(14)、中央塊(21)、以及在所述中央塊(21)的區(qū)域延伸并開口于所述中央橫槽(14)的周向副槽(23)。所述中央橫槽(14)具有呈彎折形狀或彎曲形狀地彎曲的兩個(gè)槽彎曲部(14a、14b)。所述周向副槽(23)相對(duì)于輪胎周向傾斜地延伸。所述周向副槽(23)相對(duì)于輪胎周向的傾斜角θ₄與所述周向主槽(15、17)的朝向與所述周向副槽(23)傾斜的輪胎寬度方向的一側(cè)相同的一側(cè)延伸的部分相對(duì)于輪胎周向的傾斜角θ₁不同。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及帶胎面花紋的重載荷用充氣輪胎。

背景技術(shù)

安裝于自卸卡車(英文：dump truck)等大型車輛的重載荷用輪胎在礦山等越野路面(off road)行駛時(shí)，在胎面表面容易產(chǎn)生崩缺損傷(日文：チッピング)，所以要求高的耐崩缺損傷性。另一方面，在胎面表面形成有多個(gè)塊的重載荷用輪胎在行駛時(shí)因塊反復(fù)變形而容易發(fā)熱，尤其是在越野路面使用的情況下，因塊的發(fā)熱而容易在胎面部的內(nèi)部的帶束層與胎面橡膠之間發(fā)生稱為熱脫層(英文：heat separation)的剝離。因此，對(duì)重載荷用輪胎要求高的耐熱性。

作為在胎面表面形成有多個(gè)塊的以往的重載荷用輪胎，例如存在專利文獻(xiàn)1所記載的輪胎。對(duì)于專利文獻(xiàn)1的重載荷用輪胎，在胎面具備：在周向上延伸的至少一條周向槽；和連接于該周向槽，并在外周方向槽的兩側(cè)在周向上隔有間隔地配置的多條橫向槽，在該充氣輪胎中，

(1)該周向槽在相當(dāng)于胎面寬度的50％的胎面中央?yún)^(qū)域內(nèi)在周向上延伸；

(2)該周向槽的槽深為胎面寬度的5％以上；

(3)在該橫向槽中，至少設(shè)置于胎面兩側(cè)部的橫向槽的槽深為該周向槽的槽深的109％以上。

根據(jù)這樣的重載荷用輪胎，可兼顧差路(bad road)行駛時(shí)的牽引性能和高速行駛時(shí)的濕地性能。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開平9-136514號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的問題

但是，在專利文獻(xiàn)1的輪胎中，耐崩缺損傷性和耐熱性不充分。

本發(fā)明提供一種能夠兼顧耐崩缺損傷性和耐熱性的重載荷用充氣輪胎。

用于解決問題的技術(shù)方案

本發(fā)明的一技術(shù)方案是一種帶胎面花紋的重載荷用充氣輪胎，其特征在于，具備胎面部，該胎面部的所述胎面花紋包括：

中央橫槽(日文：センターラグ溝)，其在輪胎周向上隔有間隔地設(shè)置有多個(gè)，以橫切輪胎赤道線的方式向以輪胎赤道線為基準(zhǔn)的輪胎寬度方向的第1側(cè)的半胎面區(qū)域和第2側(cè)的半胎面區(qū)域延伸并具有兩端；

胎肩橫槽(日文：ショルダーラグ溝)，其在每個(gè)所述半胎面區(qū)域中，在輪胎周向上隔有間隔地設(shè)置有多個(gè)，向輪胎寬度方向外側(cè)延伸，輪胎寬度方向外側(cè)的端向位于輪胎寬度方向的兩側(cè)的接地端開口，所述胎肩橫槽的輪胎寬度方向內(nèi)側(cè)的端的輪胎寬度方向上的位置位于比所述中央橫槽的端的輪胎寬度方向上的位置靠外側(cè)處，且在輪胎周向上，在所述中央橫槽中在輪胎周向上相鄰的相鄰中央橫槽之間各設(shè)置一個(gè)；

一對(duì)周向主槽，分別設(shè)置于各所述半胎面區(qū)域，以交替地連接所述中央橫槽的端和所述胎肩橫槽的輪胎寬度方向的內(nèi)側(cè)的端的方式，配置有向輪胎寬度方向的外側(cè)彎曲或彎折的第1槽彎曲部和向輪胎寬度方向的內(nèi)側(cè)彎曲或彎折的第2槽彎曲部，遍及輪胎周向地形成為波形狀，槽寬比所述胎肩橫槽的槽寬窄；