[發明專利]重載荷用充氣輪胎

有效

• 申請號: 201580038831.0
• 申請日: 2015-07-23
• 公開（公告）號: CN106660403B
• 公開（公告）日: 2019-03-08
• 發明（設計）人: 山口晉均;角田將瑛;浜中英樹;田內梨沙;佐藤利之
• 申請（專利權）人: 橫濱橡膠株式會社
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03;B60C11/13
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 段承恩;楊光軍

在帶胎面花紋的充氣輪胎中，抑制胎踵胎趾磨損。具備：向接地端開口的胎肩橫槽(10)；具有兩端的中央橫槽(14)；交替地連接所述中央橫槽的端與所述胎肩橫槽的輪胎寬度方向的內側的端而形成為波形狀的周向主槽(12)；由所述中央橫槽和所述一對周向主槽劃分出的中央塊(16)；以及形成于所述中央塊的區域，將在輪胎周向上相鄰的中央橫槽間相連接的周向副槽(20)。所述周向副槽具有副槽彎曲部(21a、21b)，所述中央橫槽具有橫槽彎曲部(14a、14b)，并在所述橫槽彎曲部與所述周向副槽連接。所述中央橫槽的最大槽深D3相對于所述中央塊的輪胎周向上的最大寬度LB的比D3/LB為0.1～0.3。

技術領域

本發明涉及帶胎面花紋的重載荷用充氣輪胎。

背景技術

現在的充氣輪胎追求各種性能的提高，為了實現該性能提高設有胎面花紋。在重載荷用輪胎中，為了實現牽引性能的提高設有胎面花紋。

例如，已知有一種兼顧并提高差路行駛時的牽引性和高速行駛時的濕地性能直到磨損末期為止的重載荷用充氣輪胎(專利文獻1)。在該重載荷用充氣輪胎中，在胎面具備：在周向上延伸的至少一條周向槽；和與該周向槽相連、且在該周向槽的兩側在周向上隔有間隔地配置的多條橫向槽；而且在該充氣輪胎中：

(1)該周向槽在與胎面寬度的50％相當的胎面中央區域內在周向上延伸；

(2)該周向槽的槽深為胎面寬度的5％以上；

(3)在該橫向槽中，至少設置于胎面兩側部的橫向槽的槽深為該周向槽的槽深的109％以上。

由此，能夠兼顧并提高差路行駛時的牽引性與高速行駛時的濕地性能。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開平09-136514號公報

發明內容

發明要解決的問題

在上述重載荷用充氣輪胎中，能夠提高磨損末期的牽引性，但另一方面，在到磨損末期之前容易發生胎面中央區域的胎踵胎趾(英文：heel and toe)磨損。胎踵胎趾磨損是在隔著橫槽(日文：ラグ溝)位于橫槽的輪胎周向的兩側的塊的邊緣部分的磨損量不同而形成高度差的異常磨損之一。

特別是，在安裝于公交車、卡車等的輪胎中、或者安裝于在礦山等所使用的自卸卡車(英文：dump truck)的、例如49英寸以上的大型輪胎中，從有效地使用輪胎的方面來看，優選提高牽引性能，并且抑制胎踵胎趾磨損。

因此，本發明的目的在于提供一種帶胎面花紋的、抑制胎踵胎趾磨損的重載荷用充氣輪胎。

用于解決問題的技術方案

本技術的一技術方案是帶胎面花紋的充氣輪胎。

所述胎面花紋具備：

中央橫槽(日文：センターラグ溝)，其在輪胎周向上隔有間隔地設有多個，以橫切輪胎赤道線的方式向以輪胎赤道線為基準的輪胎寬度方向的第1側的半胎面區域及第2側的半胎面區域的每一區域延伸并具有兩端；

胎肩橫槽(日文：ショルダーラグ溝)，其在輪胎周向上隔有間隔地設有多個，在每個所述半胎面區域中，向輪胎寬度方向外側延伸，輪胎寬度方向外側的端向位于輪胎寬度方向的兩側的接地端開口，在輪胎周向上，在所述中央橫槽中在輪胎周向上相鄰的相鄰中央橫槽的端之間各設置一個；

一對周向主槽，分別在每個所述半胎面區域中，以交替地連接所述中央橫槽的端與所述胎肩橫槽的輪胎寬度方向的內側的端的方式遍及輪胎周向上整周地形成為波形狀，槽寬比所述胎肩橫槽的槽寬窄，設置于所述半胎面區域；

中央塊，其由所述中央橫槽和所述一對周向主槽劃分出而在輪胎周向上呈一列地形成有多個；以及