[發明專利]帶有能夠運動的靠背的車輛座椅和用于使得靠背運動的方法

有效

• 申請號: 201580037661.4
• 申請日: 2015-04-28
• 公開（公告）號: CN106660636B
• 公開（公告）日: 2020-02-18
• 發明（設計）人: R.馮巴爾莫斯;A.格曼恩;O.羅巴奇
• 申請（專利權）人: 蘭塔爾紡織品有限公司
• 主分類號: B64D11/06
• 分類號: B64D11/06;B60N2/36;B60N2/34;B60N2/90
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 楊國治;宣力偉

本申請涉及車輛座椅（1），包括座椅面（2）以及至少一個處于與所述座椅面（2）成角度的靠背（3.1、3.2）。在所述座椅面（2）和所述至少一個靠背（3.1、3.2）之間的角度能夠通過調節裝置（6、13）在第一位置和第二位置之間運動，在所述第一位置中所述至少一個靠背（3.1、3.2）基本上處于與所述座椅面（2）成直角，在所述第二位置中所述座椅面（2）和所述至少一個靠背（3.1、3.2）形成基本上平坦的面。所述至少一個靠背（3.1、3.2）的第二端部（10.1、10.2）包括至少一個氣動的墊子（4），所述氣動的墊子與泵（7）流體地連接，其中，控制裝置如下地配置，使得所述至少一個靠背（3.1、3.2）從所述第一位置運動到所述第二位置中時所述氣動的墊子（4）基本上完全地排空。

技術領域

本發明涉及帶有至少一個靠背的車輛座椅，所述靠背能夠運動到基本上水平的位置中并且所述靠背具有至少一個氣動的墊子。

背景技術

車輛座椅（其通過靠背的、如例如背部靠背的運動能夠變成基本上水平的平躺面）尤其在飛機制造中已知。這樣的車輛座椅的基本的問題是在平躺配置中沿縱方向、尤其關于與另外的車輛座椅或所述車輛的元件的可能的碰撞方面提高的空間需求。在較貴的運送等級中這樣的座椅常常至少部分地通過框架或分離壁來與所述座艙的其余部分進行遮護，以便給乘客提供最大可能的隱私。恰好在這種框架或分離壁存在的情況下，在平躺配置中所述飛機座椅的提高的空間需求是成問題的，因為由座椅占據的空間通過所述框架或所述分離壁額外地受到限制。

EP 0 869 060（Singapore Airlines）公開了容納在框架中的飛機座椅。在從座椅位置過渡到平躺位置中時使得所述座椅相對于所述框架向前運動并且所述座椅面以及所述背部靠背相對于所述框架擺動。所述座椅的各個部件、例如所述頭部支撐件能夠包括氣動的元件，以便實現所述座椅匹配使用者的需要。

EP 2 234 884 B1（British Airways）描述了如下的飛機乘客座椅，其能夠轉變成基本上扁平的床。所述座椅包括座椅面、背部靠背以及外殼，所述外殼部分地包圍所述座椅。所述背部靠背的頭部支撐件實施成能夠運動的并且具有氣動的元件，利用所述氣動的元件能夠使得所述頭部支撐件擺動，尤其以便理想地支撐乘客的頭部。在所述背部靠背下降到所述平躺位置中時在所述氣動的元件中的空氣能夠自動地被排出，從而所述頭部支撐件占據水平的位置。

EP 1 781 539 B1（Premium Aircraft Interiors）公開了如下的飛機座椅，其能夠變成床。所述飛機座椅布置成與所述座艙壁成角度，從而能夠使用在所述座椅的平躺位置中在所述座椅的頭部端部和座艙壁之間所獲得的三角的空間。為了在不與所述座艙壁碰撞的情況下實現所述背部靠背的下降，使得背部靠背和頭部支撐件組合的長度在下降期間暫時地縮短。通過驅動器件實現在背部靠背和頭部支撐件之間的相對的移位，從而其在下降時面向彼此地運動并且在進行下降之后又離開彼此地運動。

由現有技術已知的車輛座椅具有如下缺點，即其必須具有耗費的和由此重的機械機構，以便實現靠背擺動到平躺位置中。此外，由于所述各個座椅部件的部分地復雜的一系列運動，乘客的座椅舒適度在所述座椅調節到所述平躺位置中期間顯著地被妨礙。

發明內容

本發明的任務是，提供屬于開頭提及的技術領域的車輛座椅，其實現從座椅位置到平躺位置中的盡可能簡單的過渡并且具有盡可能簡單的設計以及盡可能小的重量。