[發明專利]溫度感應型流體式風扇-離合器裝置

有效

• 申請號: 201580037353.1
• 申請日: 2015-07-28
• 公開（公告）號: CN106662174B
• 公開（公告）日: 2018-10-02
• 發明（設計）人: 久保田智
• 申請（專利權）人: 臼井國際產業株式會社
• 主分類號: F16D35/02
• 分類號: F16D35/02
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 劉楊

本發明提供謀求寒冷時的“牽連轉動”現象的抑制，并能夠實現風扇馬力損失的降低和低燃料費用的溫度感應型流體式風扇?離合器裝置。溫度感應型流體式風扇?離合器裝置在由固定有驅動盤的旋轉軸所支承的箱體上設有環狀的儲油室，具備在驅動盤的外周設置的阻擋壁、與之相連地在從扭矩傳遞室到儲油室之間設置的油循環流通路、以及通過感溫體的溫度變化對儲油室的油循環流通孔進行開閉的閥構件，使由驅動側與被驅動側所形成的扭矩傳遞間隙部中的油的有效接觸面積增減，控制從驅動側向被驅動側的轉矩傳遞，其中，分別設置2個以上所述阻擋壁和2條以上所述油循環流通路，并設置對所述2條以上的油循環流通路中的至少一條單獨地進行開閉的油回收用閥構件。

技術領域

本發明一般而言涉及汽車等中的發動機冷卻用的、追隨外部周圍的溫度變化或旋轉變化來控制風扇旋轉的方式的流體式風扇-離合器裝置，更加詳細而言，涉及謀求風扇旋轉的反應的迅速化和寒冷時的“牽連轉動”的抑制的溫度感應型流體式風扇-離合器裝置。

背景技術

以往，作為汽車等中的發動機冷卻用的控制風扇旋轉而向發動機供給冷卻送風量的風扇-離合器裝置，存在溫度感應型、外部控制類型等，作為溫度感應型，例如有：利用具有油的供給調節孔的分隔板將由箱體與蓋構成的密封器盒(殼體)的內部劃分為儲油室和內部裝有驅動盤的扭矩傳遞室，在供旋轉時的油積存的、與驅動盤的外周壁部相對的密封器盒側的內周壁面的一部分上形成阻擋壁，與之相連地在從扭矩傳遞室到儲油室之間形成油循環流通路(油回收路)，并且在內部具備油供給用閥構件，該油供給用閥構件在外部周圍的溫度等超過設定值時打開所述分隔板的供給調節孔，且在設定值以下時關閉所述分隔板的供給調節孔，使設于驅動盤與所述密封器盒的外方附近的相對壁面的扭矩傳遞間隙部中的油的有效接觸面積增減，控制從驅動側向被驅動側的密封器盒側的扭矩傳遞。一般而言，這種風扇-離合器裝置為利用長方形類型或螺旋類型等雙金屬片來檢測環境溫度，并根據該檢測值調節所述油供給調節孔的開度的方式(參照專利文獻1)。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2000-74098號公報

發明內容

發明要解決的課題

上述以往的溫度感應型流體式風扇-離合器裝置的結構為：利用由分隔板的油供給調節孔從儲油室向扭矩傳遞室供給的油，驅動盤的驅動扭矩被傳遞到密封器盒(箱體)，安裝于該密封器盒的風扇旋轉，并且，利用在與驅動盤外周相對的密封器盒側內周的一部分上形成的阻擋壁，通過從扭矩傳遞室側通往儲油室的油循環流通路(油回收路)，對油進行回收。

但是，在這樣的如下方式的情況下，即利用在與驅動盤外周相對的密封器盒側內周的一部分上形成的阻擋壁并通過油循環流通路(油回收路)對油進行回收，對于阻擋壁的回收能力，由于在低輸入旋轉時該能力相對較低，特別是在低溫時的初期，回收量不足，由于殘留于扭矩傳遞室內的油而會使風扇進行不必要的旋轉。將該現象稱為“牽連轉動”現象，由此，意味著升溫特性與降溫特性的工作溫度差的滯后的作用變大。換言之，滯后的作用大意味著阻擋壁的回收能力低，并意味著由于該阻擋壁的回收能力不足，在扭矩傳遞室內殘留的油會使“牽連轉動”現象發生。即，以往的溫度感應型流體式風扇-離合器裝置無法謀求從ON(工作)狀態向OFF(非工作)狀態的快速反應(滯后作用的降低)，且無法抑制寒冷時的“牽連轉動”現象，所以有風扇馬力損失大而無法謀求低燃料費用這樣的問題。

本發明是為了解決上述問題而提出的，將提供一種溫度感應型流體式風扇-離合器裝置，該溫度感應型流體式風扇-離合器裝置增加驅動盤外周的阻擋壁和油循環流通路的數量而謀求油回收能力的提高，并且謀求從ON狀態向OFF狀態的快速反應(滯后作用的降低)和寒冷時的“牽連轉動”現象的抑制，能夠實現風扇馬力損失的降低和低燃料費用。

用于解決課題的手段