[發明專利]用于通過軸承罩殼的氣流的氣流回路

有效

• 申請號: 201580036733.3
• 申請日: 2015-04-28
• 公開（公告）號: CN106661962B
• 公開（公告）日: 2018-11-09
• 發明（設計）人: 萊昂內爾·鮑德溫;馬克桑斯·吉爾蒙特;朱利安·維爾;斯特凡·布魯內拉-尤薩施
• 申請（專利權）人: 賽峰傳輸系統
• 主分類號: F01D25/18
• 分類號: F01D25/18;F01D25/20;F01M1/12;F01M13/02;F16N31/00
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司 11234
• 代理人: 宋義興;桑麗茹

本發明涉及一種用于通過渦輪發動機的軸承罩殼(1)的氣流的氣流回路，所述氣流回路包括：被這樣布置以供給氣體進入軸承罩殼(1)的供給設備(4)；被這樣布置以從軸承罩殼(1)排出至少一些氣體的排出設備(6)；連接到排出設備(6)的除油系統(13)，該除油系統(13)能夠減少在來自排出設備(6)的氣體中所包含的潤滑劑量；以及被布置在排出設備(6)和除油系統(13)之間的壓氣機(16)，該壓氣機(16)能夠增加在除油系統(13)入口的氣體壓力。

技術領域

本發明涉及一種用于通過渦輪發動機的軸承罩殼的氣流的氣流回路。

背景技術

現有技術的渦輪發動機通常包括被稱為軸承的滾動軸承，其通過圍繞它們的被稱為“軸承罩殼”的罩殼被保護免受渦輪發動機的其他組件影響。

因此，圖1示意性地表示現有技術的軸承罩殼。該軸承罩殼1能夠使用于引導管狀軸8的軸承與渦輪發動機的其他部件隔離。導向軸承包括被安裝到渦輪發動機的固定部件10的固定外環9，被安裝到管狀軸8和滾動元件7的旋轉內環11。

為了確保在罩殼中包括的導向軸承的潤滑和冷卻，需要在移動元件11和/或7上噴射加壓潤滑劑。為此，軸承罩殼1包括噴射設備12。這些噴射設備12通常包括連接到噴嘴3的進氣導管2，它們能夠使加壓潤滑劑被發送在旋轉環11和/或滾動元件7。軸承罩殼1還包括能夠排出用過的潤滑劑的用于回收潤滑劑的設備5。

另一方面，為了確保軸承罩殼的密封，該罩殼被氣封7封閉并且加壓氣體借助這些氣體噴射設備7噴射到軸承罩殼內。該加壓氣體通常在渦輪發動機的壓氣級下游被抽吸，并且更準確地在渦輪發動機的低壓壓氣機下游被抽吸。

最后，為了避免軸承罩殼1壓力上升，該軸承罩殼還包括用于排出氣體的設備6。然而，由這些排出設備6排出的氣體加載有潤滑劑霧，使得需要通過過濾其所包含的潤滑劑來對其凈化。該凈化通常由除油系統實施。這種除油系統例如在文獻FR2952402中描述。

但是，除油系統的存在導致穿過軸承罩殼的氣流回路中的水頭損失，使得軸承罩殼的氣體壓力增加。軸承罩殼中壓力的這種增加對軸承罩殼的密封強烈有害，并且需要在壓氣機級中以更高壓力抽吸氣體。這導致增加被抽吸氣體的溫度并且從而發生了軸承冷卻問題。此外，以更高壓力抽吸氣體意味著由壓氣機提供的壓氣機功更明顯，并且因此在渦輪發動機效率方面存在退化。

發明內容

本發明旨在通過提供一種用于通過渦輪發動機的軸承罩殼的氣流的氣流回路來克服現有技術的缺點，所述氣流回路限制了氣體抽吸并且從而減少了除油器在冷卻軸承方面以及在渦輪發動機效率方面的水頭損失的影響。

本發明的另一目的是提供一種能夠在通過軸承罩殼的氣流的氣流回路中補償由除油系統形成的水頭損失的系統，而不有害地影響軸承的冷卻也不有害地影響渦輪發動機性能。

為此，根據本發明的第一方面，提供了一種用于通過渦輪發動機的軸承罩殼的氣體的氣流回路，在所述軸承罩殼中能夠噴射潤滑劑，所述氣流回路包括：

—被布置成供給氣體進入軸承罩殼的供給設備，

—被布置成排出在軸承罩殼中所包含的至少一些氣體-潤滑劑混合物的排出設備；

—連接到排出設備的除油系統，所述除油系統能夠從來自所述排出設備的氣體-潤滑劑混合物中所包含的氣體中分離潤滑劑；

—設置在排出設備和除油系統之間的壓氣機，所述壓氣機能夠在除油系統的入口增加氣體-潤滑劑混合物的壓力。